2009年，中国汽车销量高达1360万辆，上汽、一汽、东风、长安等汽车集团都一跃成为年销量百万辆的超大型车企，在中国汽车销量同比大增53%的一片欢呼声中收官。那身处一线的经销商们是否也已走出了2008年的阴霾，同样赚得盆满钵满？

　　近日，记者走访调查了分布在赛马场、东圃、白云大道北等区域的20余家汽车经销商，调查发现各经销商由最初的战战兢兢到处之泰然，均按时或是提前完成全年销售任务，较2008年同期，销量增长，利润更有大幅的提升“增产、增收”主流品牌的4S店的单店利润均在500万以上，更有经销商跑赢大势，单店盈利在1000万以上。

　　放眼2010年，近日已公布产销计划的14家主要汽车企业的产销目标之和竟高达1582万辆！购置税优惠收缩50%，国家政策对汽车产业在保证增长后的微调，2010年车市爆炸性发展的可能性不大，车市何去何从，经销商们信心指数如何？

　　部分单店利润超千万

　　早在去年11月初，东风本田恒通达店就提前完成全年销售任务，12月份刚过，统计下来，去年该店卖了1500多台车。

　　得益于新君威、新君越两款B级车的发力，“双剑出鞘”也令上海通用在2009年的华南市场扳回一局。广州某上海通用别克4S店销售负责人称：“据我所知，广州所有的别克4S店都有盈利，有3家别克4S店去年的销量超过1500台，利润超过1000万。”

　　同样，坊间一直号称广州是日系车大本营，由于广州同品牌经销商布网过密、数目过多，同门相争，日系品牌经销商的单店表现不温不火，利润相对也被摊薄。正在三亚召开的广汽本田经销商大会上，虽然全国各4S店的平均盈利在1000万以上，但一线城市单店平均利润却打个对折。广州某广汽本田经销商称，去年该店的销量是1100台，利润在500万左右，“广州有16家广本店，去年车市大环境不错，但仍有3家4S店做不到收支平衡。”

　　与一汽丰田、广汽本田在广州动辄16家经销商的密布网不同，东风日产目前在广州的经销商数量为9家，远少于前两者。仅广州东风南方(原广州东神)下辖的4家东风日产专营店，2009年销量8620台，单店销量突破2000台，同比增长46 .3%，利润也均在800万以上。据其负责人孙诚介绍，东风南方在广州4家专营店用半年时间就实现全年利润指标。一家开业较晚的东风日产专营店的负责人也坦言“我们这样的新店也开始盈利了，赚得还不错”。

　　自主品牌方面，2008年下半年才开业的广州迪顺比亚迪店，从去年下半年起虽然赚得不多，但也略有盈余。从记者走访赛马场、东圃、白运大道北等购车集中区域的20余经销商得到的反馈，合资品牌、自主品牌、豪华品牌的经销商均告知全年任务按时或是提前完成，同比销量增幅在15%以上。收成方面，销量增加了，单车利润较2008年好，几乎所有的经销商都称利润比2008年好，得到了保障，可谓增长增收。一位经销商拿数据解释“2008年底，不少车型是‘跳楼价’，凯越的优惠达到2.5万元，2009年则未超过1.6万元，单车利润高了，整体销售利润也增长了。”

　　2009年冰火两重天

　　2009年，中国经济划出一道低开高走的V字形曲线时，车市也是同样，春节一过，经销商们的日子仍是不咸不淡地过着，6、7、8月又再陷入低谷，但下半年，形势急转，主流品牌车源告急，车市齐鸣“空城计”，越来越像“卖方市场”，多数4S店的库存比率达到了空前低的水平，热销车型的订单排队2个月提车的也不少见。车源紧张，优惠缩水，经销商们普遍表示“毛利十分不错”。

　　广汽丰田厂家相关人士分析，2009年初对车市的悲观预期使多数厂家调低产销目标之后，各单店的销售任务也相应下调，“厂家返利是跟销售任务完成度挂钩的，在任务指标偏低的情况下，经销商拿返点更容易”，库存压力也相对较小。加之，2008年积压的购车需求释放。据测算，2009年的销量中，包含了约45万辆2008年的购买需求。车型供不应求，经销商不用再割肉亏本卖车，保证了单车利润，进而也使总利润得到了保障。

　　国家一系列拉动汽车消费的政策，尤其以购置税减半的政策是车市井喷的主力推手。数据显示，1.6L及以下排量轿车销量去年占轿车总销量的63.45%，较上年提高了7个百分点。调查中，东风日产、一汽丰田、东风悦达起亚等4S店纷纷表示其销量的增长很大一部分得益于小排量车型的贡献。