底特律车展上，奔驰的新能源车展台。

　　“E级家族成员已经全部登场，接下来的重点就是在中国国产的加长版本。”

　　———戴姆勒集团董事会成员Thomas Weber

　　“未来5到10年内，采用新能源的车型大约会占到奔驰家族车型的5%到10%。”

　　———戴姆勒集团首席环境官Herbert Kohler

　　奔驰在上周结束的底特律车展上发布了新E级敞篷跑车，标志着奔驰新E级家族的海外版本已经到齐，该系列最后一款车会是即将在北京车展上亮相的E级加长版。在底特律车展上，戴姆勒集团董事会成员、负责集团研发的Thomas Weber，以及首席环境官兼车身和驱动系统负责人Herbert Kohler就奔驰柴油车、新能源车和设计等方面的问题与记者进行了对话。

　　关于新E级和柴油机

　　“若油品问题落实，柴油车会很快引进中国”

　　记者：E级到今天为止车型是不是已经出齐了？后面会不会有其他车型？

　　Weber：随着全新E级敞篷跑车的首发，我们把E级所有的家族成员都已经介绍出来了。目前E级车的家族成员包括E级轿车、E级旅行轿车、轿跑车，以及今天最新发布的敞篷跑车版本。接下来E级轿车更加重点的工作，就是在中国国产的版本上。

　　记者：现在中国市场上除了电动车外，从去年开始，大众包括奥迪引进了一些柴油机车型。今年年初奥迪又力推柴油机TDI V6，那么奔驰大概什么时候会在中国推出柴油机呢？

　　Weber：我觉得柴油车型今后在中国是很有市场发展前景的。奔驰也从相关部门了解了柴油版本车型在中国的技术要求等问题，双方都很愿意来共同推广发展柴油车。

　　奔驰有很成熟的柴油发动机技术和产品，现在搭载柴油技术的产品，包括SUV等也非常多。目前我们也正在观察，会在市场包括油品等各项条件都成熟的时候，引进柴油产品。

　　奔驰与中国政府一直保持多方面的接触，包括在是否有足够的清洁柴油供应等方面进行探讨，如果把油品问题落实的话，我们的技术已经很成熟，可以很快引进。

　　记者：今年会不会把电动版的Smart引入中国？

　　Weber：Smart电动版会不会引入也是我们正在讨论的一个问题———是否有完善的配套建设？是否有标准的充电设施？等这些都解决了，下一步就可以考虑引进了。

　　记者：有没有把氢燃料技术推向市场的一个时间表？

　　Kohler：B级燃料电池车目前已经有小批量生产，大约300辆。第一辆车已经交付给德国的一位客户了，适合每天使用，续航里程能够达到400公里，完全零排放，目前市场上没有竞争对手。

　　这种车目前采取租赁形式。主要是考虑到这个技术比较新，另外也考虑到安全的问题———这个车的保养需要专业人员来做，车上用的高压电池也是要经过专业培训的人进行操作。所以目前这些保养、高压电池维护等工作，必须由我们专业维修店来做。