长安铃木华南分销中心总经理王乐华表示，尽管在量上与其他的合资品牌相差较大，但09年长安铃木能取得销量36%增长，说明市场潜力还是有的，主要在于渠道的梳通整合和继续开发。据悉，在长安铃木“三网合一”的并网销售试验失败后，铃木在中国近百家并网经销店缩减一半，这令长安铃木在井喷的2009年错失良机。对于2010年，长安铃木仍将工作的重点放在销量上面。

　　合资巨头上海通用也不例外，在2009年取得了72万辆的销量突破后，更将2010年的销售目标定在了87万辆，要比去年实现增长20%，销量压力仍然是经销商们化解的头件大事。而一些自主品牌如奇瑞、吉利、华晨的年销售目标普遍都在20%以上，因此冲销量在自主品牌中将更为明显。

　　销量增长大多寄望于新品拉动

　　不过，记者在采访中发现，那些特别强调销量的经销商们大都有新产品撑腰。

　　有上海通用经销商就向记者透露，厂家重磅车型的加盟，令上海通用在产品线方面重新布局，如以英朗加强了原本只有新凯越独撑的中级车市场竞争力；而对于增长突飞猛进的A0级车市，上海通用则以低价格高性能的新赛欧来撬动。上海通用该经销商认为，这些新车对于上海通用获取低端市场的冲量任务上及增加企业的效益方面都将增加砝码。

　　尽管上海大众华南区经销商不愿提到具体的年销目标，但厂家提出的目标是100万辆，比去年增长37%左右。要化解这个增幅，厂家也在产品线上进行了完善，如即将推出的SUV途观，还有朗逸1.4T运动车型等，以形成A0级的POLO、A级车的朗逸、B级车新领奴、以及国产SUV途观等完善的产品线，以保持继续市场领先。

　　为了巩固中级车的势力，北京现代也打算在今年推SUV车型iX35和A0级轿车i20。当然，长安福特四款产品、广汽丰田的油电混合动力等新车均将于2010年推向市场。据不完全统计，2010年中国车市将有近70款全新车型(不包括小改款)投放市场，其中，自主品牌有超过30款车型上市，合资品牌有25款左右，而进口品牌也有10款车型。因此，如何避免同质化所带来的恶性竞争，真正令新车起到拉销量的作用，这将是考验各大品牌和经销商的重点所在。　本报记者 杨彩芳