厂商回避协商未有进展

　　春节前后，姜女士先后多次致电一汽大众全国服务热线，每次得到的答复都是“会尽快向上反映”，然后是杳无音讯。姜女士也曾多次致电宇顺4S店技术部的张经理，均未得到明确答复。

　　此时的姜女士认为是厂家和4S店有意回避她，心中逐渐产生不满。“厂家只是派人来看了看，也没做什么深入检查，就断定不是质量问题。”与此同时，姜女士也对厂家所谓的质量鉴定也产生了怀疑。她认为，如果确实不是质量问题，那么厂家就应该拿出令人信服的鉴定报告，而不是像现在这样只是简单的一句话：“没有质量问题”。

　　3月7日，记者随同姜女士一同前往宇顺4S店，与技术部的张经理坐在一起进行了沟通。“首先，我们4S店没有技术实力对自燃原因进行鉴定。其次，厂家并未授权我们与车主协商。”张经理如是说。

　　对于姜女士所质疑的厂家鉴定结果，张经理坦言：“厂家也没有给我留下任何书面的东西，所以这个结果我们也不好说。”他还表示，4S店只是销售商，出了这件事姜女士最好直接找厂家。

　　“厂家的人说找4S店，4S店的人说找厂家，我究竟该找谁呀？”姜女士觉得厂家和4S店是在踢皮球，看来谁也不愿意接手这个烫山芋。最后，张经理表示会尽快与厂家取得联系，争取本周之内给姜女士一个答复。

　　技术障碍维权的一道坎

　　“汽车是特殊商品，质量鉴定需要专业的技术，这就置车主于严重的技术弱势地位。技术障碍，已成为当前车主普遍的维权难题。”浙江汽车消费维权委员会委员、省质量技术监督检测研究院质量鉴定中心主任傅和平获闻此事时表示。

　　傅和平告诉记者，漏油和线路短路是引发汽车自燃的两大主因。此外，线路改装过的车辆以及车龄较长的车辆，发生自燃的几率相对较高。一般来说，开了不到2.5万公里的车子还算比较新，如果线路没有改装过，不太可能会自燃。而做一次汽车自燃的鉴定，需要四五万元的费用。如此高昂的费用，也成了车主维权路上的拦路虎。

　　傅和平表示，如果有需要，可向姜女士提供技术咨询服务。如果要做权威的质量鉴定，需接受双方(车主和厂商)共同委托。 对这一事件的最新进展，早报将继续关注。