公交：新增151处优先通过路口

　　本市将继续优化公交线网，开、调、延30条公交线路。加大公交专用道施划力度，2010年年内完成10公里以上，设置公交信号优先路口151处。交管部门表示，北京的红绿灯基本都与交管局智能指挥中心相连，在设有公交专用道的情况下信号灯会自动检测公交车到达情况，可采用“绿灯早启”策略来提前结束正在运行的其它方向车辆。如果电子眼发现公交车连成串，还可以延长此方向绿灯放行的时间。

　　另外，本市将加快公交港湾建设，逐步实现快速路、主干路均建设港湾，新建道路随路同步规划建设港湾等。

　　出租车：地铁出入口将设停靠位

　　本市将进一步改进出租汽车运营模式，减少空驶率。比如在重点繁华区域增设出租汽车调度站；在地铁车站出入口施划出租汽车候客停车位；鼓励和引导电话叫车服务等。

　　ETC车道增至358条

　　本市ETC车道将由231条增加到358条，继续实施车辆9.5折优惠。同时，ETC电子标签安装成本2010年有望从450元降到300元左右，吸引更多市民安装使用。

　　自行车与轨道交通零距离衔接

　　本市将推广建设一批自行车与步行交通示范街区。在4号线等地铁沿线车站进行公共自行车租赁试点，逐步形成规模，方便市民换乘。实现“市区内，轨道交通与自行车零距离衔接，郊区汽车与轨道交通换乘便捷”的出行方式。目前，密云已经率先试点这种绿色出行方式。

　　政策反馈：近8成车主支持尾号限行

　　根据零点调查公司发布数据显示，83.6%的市民支持长期实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施，其中78.2%的有车族表示支持该措施。

　　此次调查人群涉及2526名本市常住人群，其中1549名为有车族。“这些人群分布在18个区县，年龄分布在18岁至65岁之间，基本涵盖上班族、学生、退休人员等全部群体。”零点调查公司公共事务研究部经理龚福照介绍，对于已经实施的限行政策90.4%表示支持。支持率略高于2009年年初的调查数据，说明越来越多的市民理解并赞成限行。

　　根据调查显示，75.2%的人群表示通过限行改善了交通拥堵状况，77.6%的人认为限行使本市空气质量更佳。

　　早晚高峰将被拉长分散

　　“真是个好消息，可以不用跟学生挤车了。”市民李小姐得知4月12日起，本市部分单位有望实施错峰上下班的消息后说，“单位每天八点半上班，公交车上都是背着双肩包的学生，每次都把过道挤得满满的，我每次上车前都要用手‘开路’，特别不好意思。如果这次单位可以错峰上下班，我坐车可以轻松不少。”一位网友留言：“每天还能多睡半小时，太棒了，单位还没通知，打算一上班就去问。”

　　除了网友相应，地铁公司和公交集团均表示，该措施将在一定程度上缓解北京公共交通的压力，早晚高峰会相对被拉长，客流虽然总数变化不大，但是会被分散。为此，各部门将做好相应保障措施，确保市民出行方便。