最近，随着种种不确定变数的增加，汽车市场关于是否出现“拐点”的议论又多了起来。特别是春节后销售行情转疲，销量环比骤然下跌，业内更是发出了“车市又见拐点”的惊呼，令汽车厂商的神经绷紧。究竟应该“唱多”还是“唱空”？成为近期业界最热门的话题之一。

　　唱空者声称“拐点”将至

　　对2010年车市看空者，其依据主要源于以下一些市场变化：

　　今年以来，火热的车市正在迎来微妙的变化。政策效应开始递减，汽车消费也进入间歇期，而且汽车消费的负面影响在加大，比如道路堵塞、养车费用增加等，2、3月份销量下滑和库存积累与这些有很大关系，一些经销商已经强烈感受到开始退烧的市场。

　　最直接的冲击来自丰田汽车召回事件的影响。迫于压力，中国市场上丰田合资产品的降价冲击波正在逐渐显现，随着丰田汽车的产品价格带动整体下移，开始激发车市的连锁反应，几乎所有的终端渠道都感受到了销售压力。再加上今年各大厂家忙于扩产，供过于求，竞争肯定更加激烈，价格战下半年可能打响。因此今年国内车市的增速将明显下降，甚至有可能同比下滑。

　　从区域来看，中西部以及三线城市今年以来的表现乏力。一方面是由于这些地区的购买力没有提升，作为生产工具的微型客车的销售也过度饱和；另外，今年政策面没有刺激举措，也制约了经济型汽车的销售。

　　从车型层级来看，豪华车和经济型两端销售困难，而且价格出现松动；特别是经济型轿车质量不稳定，服务低层次，让经销商利润微薄，而消费者的购买热情也受到打压。

　　看空者认为，这都是一些不好的信号，车市和楼市一样，成交量和价格双双下滑是市场变坏的前奏。虽然没有人怀疑中国车市在未来5年甚至更远的时间内长期趋好，但是，如果把2009年的疯狂看成中国汽车增长的常态——那不是市场疯狂，就是你疯狂。可以这样说，不管你愿不愿意承认，车市的好日子结束了，“拐点”或将到来。汽车企业或许应该修正思路，做好打持久战的准备了。

　　唱多者依然看好大势

　　对市场唱多者认为，站在2010年的起点上，依然可以看好中国汽车市场。

　　其一，据近日国家权威部门联合发布的《中国工业经济运行2010年春季报告》显示：今年我国汽车工业运行的趋势良好。这“底气”来源于经济发展这条主线。今年经济增长率将维持在9.3%左右。这必然提高老百姓口袋里的收入。老百姓有了钱，就没有理由不买车。

　　其二，2009年中国车市之所以能高增长，很大程度上是因为二、三级市场的启动，而今年将是二、三级市场逐步深化的一年，增长动力会更加有力。如把中国的汽车分为五级，现在只到了二级市场刚刚启动的阶段。从这个判断来看，未来十年内，我国车市依然会在一个上行的通道内，这似乎不应该怀疑。

　　其三，按实际情况来看，今年的各项车市消费的政策，目前仍对终端市场有着一定的推动作用，而这种推动作用还没有明显的衰退迹象。这就表明，政策的利好，仍然会在一定时期内推动车市继续向前。目前即使出现库存，也不过是从去年的井喷状态回归正常而已。从长远来看，中国车市仍具有巨大的增长空间，产能过剩只是阶段性的。