国产化最重要棋子：E300L5月下线E200L明年有望国产

　　从目前奔驰在中国市场的表现来看，C系和E系是主力产品，C系占到了整个奔驰24%的份额，而E系占到了17%左右。今年1-3月，北京奔驰与去年同比有93%的增长，C系车越来成为主力产品，占到了奔驰24%的份额，去年中国C系车在中国市场的销量排第四，今年1季度排第三。

　　“奔驰把这两款车拿过来国产，这对北京奔驰来说，是非常大的帮助和支持。”北京奔驰执行副总裁司卫表示。据了解，E系列车型是奔驰国产化之路最重要的棋子，

　　E300L在北京车展举行全球首发之后，今年5月份正式下线，6月初就可以在全国开始销售，今年主推E300L和E260L。明年E200L预计可以实现国产。另外，北京车展还将展出C180和运动版C级轿车。

　　国产化率最大化是北京奔驰一直在努力的事情，国产化也是过去24个月中最大的工作重点。北京奔驰为此制定了详细的战略规划，将分成两步走：第一步，满足中国汽车产业政策需求，保证品质，利用和开发好现有的国产配套体系，增加产量，将以前克莱斯勒的产能逐渐转移到奔驰。第二步，人力资源本地化。目前，普通员工、高级管理人员以及领导层都已经过了严格培训。

　　“2009年是调整年，今年是准备年，2011年将是北京奔驰的腾飞之年。”北京奔驰销售与市场部总经理李宏鹏表示。

　　记者手记

　　重新再认识北京奔驰

　　作为最晚进入中国车市的豪华车品牌，奔驰这两年持续发力，特别是去年，增长速度明显超越对手宝马和奥迪。最新统计数据显示，2009年奔驰在华销量达6.85万辆，同比增长77%，成为2009年国内豪华车市场增长最快的品牌，也创下奔驰进入中国市场20余年来的最好成绩。

　　2009年，奔驰S级轿车共售出近1.5万辆，中国成为S级全球最大的市场；全新E级轿车上市才5个多月，就实现销售8200辆；C级轿车超过1.6万辆销量，成为奔驰在华最畅销车型；另外，越野车GLK级、旅行车B级和smart等，销量均稳步增长。

　　“现在的北京奔驰已经和以前大不一样了，大家的认识和印象千万不要停留在过去，应该对北京奔驰进行重新认识，我们管理层非常有信心把北京奔驰带上一个理想的发展高度，尽管前面的道路依然充满挑战和压力。”北京奔驰执行副总裁司卫说。

　　的确，在取得销量高增长的同时，北京奔驰发展方向已日渐清晰，内部的管理也更加科学合理。和几年前的北京奔驰相比，已经发生了翻天覆地的变化。记者段旭