车价：成本攀升尚未撼动车市神经

　　铁矿石价格上涨、钢材价格上涨、橡胶价格上涨……汽车企业正面临着成本上涨的压力。

　　与此同时，车价会不会上涨在购车族们脑中打上了大大的问号？

　　今春车价很稳很正常

　　按惯例，每年3月总有些品牌会竖起降价大旗，引发全年的第一波降价潮，但是今年3月，降价潮未如期而至，反而“南北大众、大众进口车有意4月份普遍上调车价”的消息四处传播开来。那么今年的车价到底呈什么样的走势呢？

　　一汽大众一位经销商告诉记者，他们刚刚开完经销商大会，在会上，有人提出是否会涨价的问题，得到的答复是厂家有能力消化原材料上涨带来的成本压力，车价不会涨。该经销商表示，经销商的库存压力还是满重的，涨价是不可能的事。

　　记者了解到，相比去年的频繁动荡，今春车价，显得比较平稳，除了比亚迪、海马等个别自主品牌举起了降价大旗外，各个厂家按兵不动，静观其变。

　　单车成本上涨千元

　　由于铁矿石价格上涨65%，导致今年钢铁企业纷纷大幅调整产品价格，成品钢材价格上涨15%。

　　据介绍，按照整车、零部件等不同用途划分，汽车整车直接用钢量占全汽车行业用钢量比重为50%，因此钢材价格上涨对汽车整车影响最大。

　　一位业内人士向记者介绍，现在车企的压力很大，配套企业已经提价，但是在车价上，谁也不敢率先上涨，车价不断下跌已经在消费者的脑中形成了定势。

　　据悉，冷、热轧钢及镀锌板等车用钢每吨涨幅在500元至700元之间。而不同档次的轿车用钢在1.4—2吨不等，这样算来，单台轿车的成本将因钢材涨价上涨千元左右。　　

　　车企成本自我消化

　　成本上涨的部分会不会转嫁到终端价格上，这是每个购车者关心的问题。

　　对此，车企纷纷表示，不会转嫁到消费者身上，车企能够自我消化掉。

　　记者了解到，汽车的成本是和规模呈反比的，规模越大，单车成本越低。现在，国内的重点汽车企业都已经实现了规模化生产，今年多个汽车企业的第二工厂还将投入运营，这样单车成本相应下调。

　　此外，汽车企业的国产化率逐年提升，相应地，单车成本也在逐年下降。记者获悉，合资企业的国产化率正以每年3%~5%的速度提升，成功地化解了成本上升的压力。

　　数据显示，2007年，中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至22%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元，仅16家重点企业的利润就达到610.07亿元。

　　由此看来，汽车价格上涨没有理由。　　

　　车价平稳 提防质量

　　虽然，上涨的成本车企能自我消化，但面临利润减少，汽车企业会不会减配降质、偷梁换柱呢？对此，某经销商回答：心照不宣。

　　记者了解到，这几年，车价在降的同时，汽车的品质也随之下降。业内人士介绍，相同配置不同品质，做工、整车材质下降在汽车业已经不是什么新鲜的事。

　　所以，不涨价并不意味着车的品质也不发生变化。关注车价的同时，更要关心车的质量。