元旦节假日期间,记者走访广州汽车市场发现,主打节油等概念的促销活动如火如荼,但走进多个品牌的4S店询问相关车型价格,并没有出现消费者所期望的价格“崩盘”,车价甚至表现出稳中有升,特别是销售状况一直不错的主流车型。真可谓此一时彼一时,首先是为冲刺销量的大幅降价,紧接着却是价格优惠回调现象频频来袭。

　　09年车市风向还不明

　　元旦节前夕,记者有同事想购买凯美瑞车型,记者致电几家广汽丰田经销店的总经理,均表示优惠最多的200E车型早就没有现车,而200G车型则要等到春节前几天才会有新车抵达经销店。有负责人还告诉记者,去年12月份的价格肯定是最优惠的,厂家为了提升销量,给出大量的商务政策,但是这个优惠的期限要求是,必须在12月31日前,将新车的上牌资料信息报给广汽丰田厂家。

　　往年车市都会开展辞旧迎新活动,一般车型的优惠都会延续到春节前夕,但是今年车市的优惠回缩似乎来得更早些。业内人士透露,年终销售任务已经完成,年初厂家不再给予促销奖励是导致经销商终止降价优惠的原因。有不少经销店负责人表示,2009年4S店的经营思路肯定要变了,去年普遍都是亏本卖车,今年要寻找新的利润渠道。而厂家层面,基于去年远未完成的经营情况,厂家会适当调节今年的销售任务,这也是众多汽车厂家迟迟不肯公布新一年销售目标的原因之所在,大家都在观望中。“看不明白2009年车市走向,自然很难制订新的事业计划。”有北京现代厂家南区负责人跟记者说道。

　　记者去年底走访市场发现,去年底的广州车市呈现两级分化之势,一方面是已经完成全年销售目标的经销商,逐渐缩减车价优惠幅度,保证利润率的提升；而那些还没能完成任务的经销商,则只能继续采取低价策略,“虏获”一部分对车价高度敏感的消费者。

　　一汽马自达博程店总经理李兵分析认为,前段时间为完成年底冲量,经销商不仅出让所有利润和厂家返点,甚至亏本卖出部分车型。但随着厂家任务的完成,年底旺销减少库存压力,厂家缩减产量等原因,年底的冲量政策就逐渐取消了,不少经销商与厂家不到年底都已完成了全年销售指标,没有销售压力后价格自然回涨,更多从利润角度去考虑。

　　东风本田恒通达店副总经理杨伟新告诉记者,也正因为年前的购车热潮,使得不少车型消化了库存并出现缺货情况,而厂家赶班生产的汽车还需要一定的运送周期,无形中更加剧了货源紧张。他还表示,随着新一年的到来,新一年的目标还有整年的时间去完成,所以不会采取低价策略,而是通过提升服务吸引更多的消费者。

　　主流车型价格回调明显

　　记者在采访中发现,由于2008年底不少汽车企业都因为市场不景气纷纷下调了销售目标,很多销售店已经完成了年度销售任务,有些汽车价格开始不降反涨,或者出现了优惠回调的情况。记者看到,09款雪佛兰乐风终端优惠只有4000元,雅阁、凯美瑞、思域、TIIDA等车型的优惠也大幅度回调。

　　本周记者走访了东风本田恒通达店,年中刚进行了增配升级的思域五周年纪念版在官方指导价的基础上大幅降价,以售价15.78万元的1.8EXi自动挡为例,目前的成交价格可达13.78万元,降幅达到2万元。一位正在交车的车主告诉记者,他朋友半个多月前买的1.8VTi,优惠了2.5万元还赠送了一些随车装饰。而他购买相同型号、相同颜色的车,优惠已经减少了2000元。

　　此外,大部分经销商1月1日后或从08年12月中下旬开始都取消了原有的优惠政策,有的取消购车赠礼的形式,有的则是直接上调价格。曾经优惠幅度达到2.8万元的凯美瑞目前优惠仅为1.5万元；东风日产几乎所有车型元旦报价都上调了几千元；一汽大众的部分车型也分别回涨了五至六千元。消费者反映,现在买车的砍价余地已经越来越小。

　　有东风日产经销商告诉记者,目前全国都在等TIIDA车型,为了完成年度销量目标,前一段时间该车型优惠幅度很大,很多店都在加紧提车,而且有些订单甚至排到了1月中旬。但是现在该车型的优惠开始缩减。

　　在广州本田经销店,新雅阁2.0升的优惠从之前2万元变为现在的1.5万元,而且货源非常紧张。而新飞度也从最高1.2万元的优惠减少到8000元,奥德赛更是大幅缩减了5000元,目前优惠为2.5万元。而雅力士之前有经销商爆出的3万元降幅再也无迹可寻,目前优惠空间也缩减到2万元以内,而且只针对1.6升排量的库存车。

　　记者观察

　　汽车经销商　不愿亏得太多

　　1月1日,何以成为车市价格走势的拐点,春节前车价还有望走低吗?这让一些持币观望的消费者困惑。但在经销商看来,一定程度上,这是由供需关系引起的市场变化。

　　与前两年相比,今年车市的优惠回缩似乎来得更早些。其实这也不排除春节提前的原因,因为今年1月下旬就迎来了农历新年,有经销商说道,1月份真正的销售日也就半个来月。更有不少经销店负责人表示,2009年4S店的经营思路肯定要变了,去年普遍都是亏本卖车,今年要寻找新的利润渠道。而厂家层面,基于去年远未完成的经营情况,厂家会适当调节今年的销售任务,这也是众多汽车厂家迟迟不肯公布新一年销售目标的原因之所在,大家都在观望中。

　　而对于价格优惠如此之快的回缩,市场层面的解释大致可总结为:第一,下半年车市寒冬已迫使大部分车厂下调了销量目标,经销商的销量压力也相对减轻,按照新的年度任务,很多经销店已经完成,自然没理由贴钱冲量；第二,“乐风车型是个让人头痛的车型,量是上去了,但是卖得多亏得多,卖得少难以上量和保证售后”,不少雪佛兰经销店这样抱怨道。而这种情形还在很多品牌的车型中存在。因为今年大多经销商都在亏本卖车,一些优惠大的冲量车型往往正是亏损最严重的车型,所以只要保证销量任务能顺利完成,经销商奉行的是“能少卖则少卖”的原则。