低空飞行有望解禁 拉动产业规模可达万亿(2)

　　在今年7月的泛珠三角机场论坛上，民航中南空管局副局长张建呼吁加快“空域分类”。按照国际惯例，空域分类是根据垂直高度，把天空分成“管制、监视、非管制”等区域，赋予低空飞行一定的自由度。

　　安信证券最新研报认为，《意见》将会在空域分类上进一步深入，开启“通用航空的黄金十年”。

　　万亿市场蓄势爆发?

　　《意见》获批的消息于上周四见报，通用航空运输企业中信海直(000099)当即连封两个涨停板———积累已久的市场热情，对政策面的变化相当敏感。低空的“破茧”，将使通用航空从一个边缘产业变成一个新兴产业，有望单独列入国家“十二五”规划中。

　　这一新兴产业会有多大规模?曾有媒体引用民航部门的预测，到2012年，中国需要各类通用航空飞机1万到1.2万架，从制造、销售到维修、培训，上下游产业规模可达万亿之巨。

　　在中信证券行业分析师看来，产业的勃发将是爆炸式的。中信新近研报提出，从全球通航业发展的经验看，只要满足“空域开放”、“人均GDP跨过4000美元”任一条件，行业将有较快增长;如果两个条件都满足，需求会在短期内爆发。2010年被称为中国通用航空的“转折之年”，是因为两大条件都趋于吻合。

　　中信证券估计，未来5年中国通航产业年均需求为320亿元，而过去5年的年均需求仅为70亿元。

　　由于1000米以下的高度适合发展私人飞机，在珠三角、长三角等富豪云集的区域，通航业预计将率先发展。“中南地区的通用航空飞机，2009年有180架，预计到2020年会增长到728架。私人飞行、空中旅游的业务将增长最快。”民航中南空管局副局长张建在今年泛珠机场论坛上说。

　　羊城晚报记者 曾颂