大宗商品涨价企业承压 专家建议减成本加大研发(2)

　　“一些企业都说，现在存在成本上涨、人工上涨、招工难、汇率上涨的多重压力，深圳服装面临形势比金融危机时还严峻。除了自己加快品牌打造、转型升级外，格外希望政府挥动‘有形之手’扶持一把。”张景升说。

　　铜价大涨“白电”慎言提价

　　本周一，国际期货铜价突破每吨8500美元，刷新27个月来的全球纪录。国内现货铜价昨天达到64050元/吨，相比7月23日的55000元/吨，3个月增幅达16.45%。上有“涨”声不断的原材料价格，下有产能过剩的终端市场，国内白色家电厂商面临“夹心饼”式的难题。

　　专业人士预计，铜价每上涨10%会提高“白电”2%—4%左右的成本，这对竞争激烈、利润微薄的白电企业影响不小。铜价一涨，冶炼厂和供应商随之提价，以确保其利润率，由于资源稀缺且用途广泛，白电企业的议价能力很弱，多半只能增大原料采购开支。

　　科龙采购体系相关人士介绍，作为长期合作对象，白电企业与上游合作商也有商谈空间，会有默认的有效区间，比如铜价上涨10%或跌10%，双方可不作价格调整，但像今年这样30%以上涨价态势，就需要重新谈判。

　　外界近来纷纷猜测“白电”也将步IT、服装等行业后尘而涨价，但部分白电企业却否认近期打算涨价。美的中国营销总部副总裁王金亮表示，美的目前没有涨价打算，铜价走高而传导的成本压力未必要直接体现在产品价格上。志高控股公关部部长黄通华认为，各企业消化成本压力的方法不同，“白电”成本上涨目前还处于可控范围。

　　看惯了降价大战的消费者，以及产能过剩的市场现状，也是白电企业慎言涨价的原因。白电行业竞争激烈，价格仍是市场的决定性因素，憋不住先涨价的企业很可能会流失用户，各家相互观望看谁先撑不住，不涨价者还有希望通过跑量取得规模优势。

　　燃油涨价航企转移成本压力

　　记者日前从民航部门获悉，国家发改委零时上调国内航空煤油出厂价后，各航空公司应声上调国内燃油附加费收取标准，最高上调幅度达一倍。

　　游易网向记者表示，目前国航也已提出口头加价通知，预计南航也将随后开始上调。

　　业内人士介绍，10月26日零时，发改委将国内航空煤油出厂价每吨上调220元，达到5690元/吨。但由于此前民航总局曾根据发改委文件精神，于10月1日下调过一次航空煤油采购价，将四季度航油综合采购成本定为5490元/吨(较三季度下降120元/吨)。所以综合以上因素考虑，此次航油调价较三季度实际价格增幅仅为80元/吨。

　　“这一上涨幅度对于航空公司而言其实并不大，航空公司乘势上调其燃油附加费，进一步减轻了其成本支出，加上民航业基本面复苏和人民币升值带来的利好，也就不难理解民航股在26日的强劲表现。”这位人士分析。

　　食糖下游产品变相涨价

　　“糖涨价，含糖食品不涨价可能吗?”深圳市食品行业协会秘书长韩香南说。食糖价格不断飙升，势必会引发下游市场——糖果、巧克力、糕点和饮料等产品价格的变动，食品加工企业首当其冲，要承受成本提高的负担。此外，米、面、大豆、食用油等农产品的全面涨价已经给食品生产企业带来了压力。