一棵菜身价百倍之谜：遇到炒作身价暴涨(3)

　　石小磊

　　生长阶段：

　　各项成本已占毛收入的一半以上

　　山东寿光以产菜闻名全国。像多数村民一样，夏学庆一家靠大棚菜谋生。今年春天，他家的西红柿上市晚了半个多月，往年3月底就该上市的西红柿，今年4月中旬才上市。尽管品相比往年差，果型也小了，但刚一上市，竟也卖到5.2元/公斤。按说这是好事吧？可他却说“赚的真不多”。

　　去年新的两个大棚占地7亩，其中2亩是从别的村民那儿转包的，每亩费用800元，一共1600元，比上年贵了300多元。

　　过去是自己育苗，现在都是工厂化育苗后农民购买。今年西红柿的种苗每棵价格已达0.8元，一个棚光苗子钱就要3000多元。

　　夏家的大棚幸好没有在几次大风中被刮倒，有的种植户多花了几万元重建棚子。建大棚的工人价格也已从原来的30元/天上涨到100元/天。

　　现在对蔬菜的安全和质量要求越来越高，多用有机肥，少用化肥，成本要增加；用于打虫、杀菌、防病毒的高效低毒农药，一周打一次，一季下来差不多就要1万多元。

　　运输阶段：

　　费用太高，甚至超过蔬菜的收购价

　　有些菜在流通过程中消耗的成本，甚至超过了蔬菜本身收购价。像从山西运过来的圆白菜，在当地的收购价是每斤一角五分，运费每吨500元左右，加上冷库费用、人工费用，成本平摊到每斤菜上是三角钱，达到了菜价的两倍。而从路途更远的甘肃、内蒙古、甚至海南运来的外地菜，运输成本就更高。

　　蔬菜从收购到批发一般加价25%左右，但从批发市场到城内的零售市场，加价往往超过50%，其中少数菜品价格甚至翻倍。城内运输难，卖菜成本高，使“最后一公里”菜价上涨幅度最大。

　　只有面包车能装菜，而且还能在市内道路上行驶。这些面包车一旦被交警发现会罚款一两百元，理由是客货混装。据介绍，一家蔬菜公司每年遇到路政部门查处的几率为两三次，罚款金额为10万元左右。

　　上市阶段：

　　各项进场费、管理费才是大头

　　摊主计算，前几年租一个摊位只要几百元，现在要一千多。原来进菜一个月二三百元油钱就够了，现在要五六百元。在扬州一家农贸市场，菜贩林女士说：“批发价0.7元的白菜我卖2元一斤，可除了上千的摊位费和杂七杂八的费用，要养活一家老小，每月赚2000元够吗？”

　　城市近郊的农民或者菜贩，如果能在条件允许的地方临时设摊，摊位费能少一些，附着在菜价上的经营成本，至少会被剥下一层来。不仅是摊位费，其他各项管理费用也未尝不可以考虑降一降。否则，经营成本下不来，市民也就只能吃高价菜了。

　　意外事件：

　　遇到炒作更是身价暴涨

　　很多批发商为了赢利，开始利用冷库囤积部分耐贮存蔬菜，明明有货也不卖，导致人为供应紧张，加剧了蔬菜的价格上涨。今年绿豆价格大涨，除了绿豆主要产地东北、云南等地大旱，产地的批发商囤货也是抬高价格的主要因素。

　　去年东北绿豆几乎绝收，当地的批发商就囤货或者惜售，或是通过 “炒豆”而牟利。说到底，这些炒作者才是真正的获利者。