中国高铁将进入美国市场 面临“安全运营”考验(3)

　　挑战

　　安全运营尚未得到市场充分信任

　　世界高速铁路发展的新浪潮为我国高铁“走出去”带来了难得的发展机遇和广阔的发展空间。目前，中国在时速超过300公里的高速铁路技术领域处于世界领先地位。中国同时也是世界高速铁路发展最快的国家。中国南车作为中国最大的轨道交通制造商，也是全球最大的轨道交通装备企业之一，在高、中速动车组和城市轨道交通车辆的设计、制造、测试、维修与维护方面具有丰富的经验和先进技术，其研制的“和谐号”C R H 380A刚刚于12月3日创下时速486 .1公里的世界铁路运营试验最高速度。

　　中国南车相关负责人在接受《经济参考报》记者专访时表示，随着中国高铁在世界上的影响力不断增强，装备制造企业的话语权和出口也在不断提升。该人士说：“我们去年的海外签单量比前一年增长了60%。同时，值得关注的是，影响力是逐步发挥的，再综合考虑到目前全世界在低碳等背景下大力发展高铁等因素，未来的市场情况应该比现在更好。”

　　柏珂龙在接受记者采访时说，中国在高速铁路领域发展迅速，取得了举世瞩目的成就，并且已掌握了世界高速铁路先进技术。为此，阿尔斯通愿与中国铁路一起做事情，强强联合有利于双方在全球竞争激烈的铁路市场占据领先地位。

　　另外值得关注的是，众多国家及技术、装备制造商把目光投向中国的理由不仅是因为中国拥有先进的技术，还因为中国有一块巨大的高铁“蛋糕”。未来三年，我国还将投资9000亿元，修建9200公里高铁，是世界上最大的高铁市场。

　　但同时，有专家表示，中国高铁“走出去”所面临的挑战也不小。

　　首先是国际竞争问题在所难免。多年以来，世界的高速铁路市场一直被日本、德国、法国等高铁强国占据，中国高铁的“走出去”必然会改变原有的世界高铁市场格局。

　　其次，中国高铁的多方面先进性能还有待国际社会的进一步认可。在7日下午举行的多场分组讨论会议上，与会的多国代表虽对中国高铁赞不绝口，但在他们的言谈间却透露出其心目中真正推崇的还是日本和法国等老牌高铁强国。当来自英国、美国的铁路专家进行专题演讲时，举出的例子多为日本等国。迪立顿说：“日本新干线和法国高速铁路已经运行了45年，从未出现一例死亡事件。”他的话语透露出，中国高铁毕竟运营时间较短，想取得充分信任还有待时日。(尹乃潇)