中新社南京一月七日电 (朱晓颖)五年内新建十条铁路、投资总额约一千五百六十七亿元人民币、建成铁路总里程一千六百五十四余公里、目前所有铁路规划项目约三千一百多亿元，一系列动作掀起江苏铁路建设新高潮。

　　江苏是中国经济大省，该省利用全国百分之一的土地养育百分之五点七的人口，创造超内地十分之一的地区生产总值和财政收入，引来超内地四分之一的外商直接投资。但该省的铁路营运里程仅有一千六百一十六公里，每万人拥有铁路零点二二公里，远低于中国每万人拥有零点五九公里铁路的平均水平。

　　“外商进出靠航空、外资货运靠水运和航空，内地跨区域运输靠铁路”，而铁路运输已经成为江苏交通运输系统的“短腿”。江苏省铁路办副主任张晓铃介绍说，一九九0年，江苏铁路承担的客货运量占到各种运输方式总运量的百分之十，铁路承担的货运周转量占四成。而现在，全省百分之九十以上的客运量、百分之九十五以上的货运量“走”公路，铁路承担的货运周转量降至两成。

　　目前中国绝大多数铁路主要依赖政府投资建设，发展较为滞后。为此，江苏也开始尝试向社会资本开放省内城际铁路的建设经营。

　　在该省规划内五年所建十条铁路中，有一条高速铁路(国家干线)、三条城际铁路、五条地方铁路、一条电气化改造铁路，其中投资额度相对较小的丰沛铁路(徐州市内丰县至沛县)由上海铁路局、丰县和沛县政府、上海大屯能源股份有限公司、徐州广达铁路工程有限公司等五大股东共同筹资建设。民营参与者——“徐州广达”占股百分之十七，主要承担工程建设。业内人士指出，民资“入铁”方向犹在，但酝酿发展仍需时日。

　　张晓铃说，目前江苏所有铁路规划项目约在三千一百多亿元，占中国总盘子的百分之八点五，今年完成的投资有望占中国十分之一。(完)