中新社旧金山十二月二十一日电　(刘丹)中远釜山号船长孙茂才二十一日晚间接受本社记者访问时说，发生撞桥漏油事件非常偶然，非常不幸。美国领航员科塔和奥克兰港口交管中心应该对此事件负责。

　　虽然事件过去了一个多月，孙船长谈起十一月七日中远釜山号在旧金山至奥克兰水域发生撞桥事件时，依旧十分感慨和不解。孙茂才担任船长近十年，有二十五年的航海经验，他在回忆事件发生的经过时，语气肯定地说：领航员指挥操作不当，应该负绝大部分责任。而奥克兰港口交管中心在恶劣天气下让中远釜山号离港，也难脱干系。

　　中远釜山号本定于十一月七日清晨七时离开奥克兰返回韩国釜山，因大雾造成能见度极差，一直延误到七时四十八分才离开，当时依旧大雾弥漫。孙茂才说，“这样的天气，港口应该关闭，船只不应该出航。但奥克兰港口交管中心仍旧发令，让中远釜山号离港。”

　　尽管为中远釜山号领航的美国领航员科塔具有二十多年的领航经验，但在领航过程中，科塔玩忽职守，始终在使用手提电话与外人通话。孙茂才说，“我几乎没有机会和他说话。”从七时四十八分离开奥克兰港口，八时二十九分发生撞桥事件，科塔的表现与他的经验和资历很不相称。当时的行使速度大约为每小时二十公里，“在这样的大雾天，在特定的航区，这种速度显然太快了”，孙茂才说。等发现即将撞上海湾大桥桥墩时，一切都为时已晚。中远釜山号船体左前方油箱部位擦过桥墩，当即撞出一条长三十多米的裂口，造成燃油泄漏。

　　事故发生后，科塔对调查部门抱怨中远釜山号的通讯设备有问题，与船长孙茂才、舵手等中国船员的沟通不畅，孙茂才说，经过美国有关部门和船级社的调查，中远釜山号设备完整、运行正常。与科塔同在驾驶舱里的船长、三副和舵手三位中国船员使用英文流利，科塔的抱怨不存在。

　　如今，中远釜山号花费了近二百万美元修复，在裂缝部位临时加了一块护板。船主香港皇石公司向美国联邦政府缴纳了七千九百五十万美元的保释金后，经美国海岸警卫队检查船只运行状况，该船已获准于二十日上午离开旧金山港。船队管理公司派出一位印度裔船长接替孙茂才的职位，指引中远釜山号驶向中国青岛进行进一步修理。(完)