一位现实主义者的制胜路线

　　他是一个理想主义者。“在二十年的政治风波中，您想的最多的是什么？”面对这位着西装，风度近于海派的民营企业家，《小康》记者问。

　　“当时，我在想，毛主席会不会原谅我啊”尹明善自己也笑起来，当年的政治风波缘于正上高中三年级时一些“右派言论”。他单纯，充满理想主义色彩。

　　他又是一个浪漫主义者。“我最大的快乐就是看文章，写文章，最得意的时候是改好一篇自己认为很好的文章。”尹明善有很多爱好，少时曾梦想过当数学家，或者文学家，甚至音乐家。

　　但真正能够使他在未来的事业中取胜的完全因为他是个现实主义者。

　　为什么从国家编制的工作人员下海成立自己的书社，他看到的现实是，只要有足够的能力，自己的公司会更直接有效。他没有怀疑过自己的能力。

　　为什么从书社改行到摩托车业？他看到的现实是，出版业只能小富不可能大贵，摩托业是当年发展中国家 “偌大天地”的市场，有许多空间回旋。

　　为什么从摩托业向汽车制造业转行？通过数据分析，他得出的现实结论是：如果一个国家的人均GDP达到400至1200美元时，这是摩托车的黄金时代，1200美元之后，摩托车的销量就开始下降，将被家用轿车取代，中国大概现在是1000美元，那就是摩托车的黄金时代还没有完全结束，但汽车时代快到了。

　　看似一次次的豪赌，其实，对他来说，完全是根据现实的转变而定的发展目标。如果是激进的，也是因为这位现实主义者把握了市场发展的脉络。

　　尹明善对《小康》记者说，他对邓小平怀有特殊的感情，不仅仅因为是四川老乡，因为他同样是一个依据现实来制定目标的人。“贫穷不是社会主义”邓小平结束了政治斗争为纲的年代，提出“经济建设为中心”。

　　“力帆汽车目前的定位是以农村包围城市，采取打得过就打，打不过就跑的方针”，先放低姿态适应市场，求得生存，在积蓄好足够的力量时，冲刺。尹明善对媒体说，去农村是为了能够打回一线城市，并且他还将美国作为市场目标。

　　“力帆520”后续

　　“2007年，力帆国内销量在3万辆左右，并未实现原有目标。”销售公司胡祺说。

　　“到目前为止，力帆汽车主要产品还是520，一款车型要占领市场是有难度的。”汽车行业的观察者表示。

　　“这个时候，我最害怕的是资金链断裂”，尹明善是个坦承的人。后续车型的迟迟不能亮相，尹明善有自己的苦衷。市场推广需要资金，海外拓展需要资金，而汽车制造业的核心部分“技术开发”同样需要大量的资金后盾，尽管总资产超过18亿，但对于汽车企业的发展来说，这还远远不够。

　　“美国政府出资搞了两毫米工程，也就是汽车合缝小于两毫米的技术，供美国汽车企业无偿使用”，尹明善把国家比作老子，把企业自比为儿子，称老子帮儿子是理所当然的事情。或许这时，他确实非常渴望能有一只巨手助推他一把。

　　在巨手未出现之前，尹明善还得自己想办法把520系列往前推进。

　　2007年底，力帆上市了620，并称要在今年底推出720，还将陆续逐步向上推出B级车，向下推出A00级微车以及SUV和C级车等。

　　尽管已经过完了70大寿，尹明善并不象一个古稀之年的老人，他的身姿挺拔，头发很黑，精神很好，如果一定要找出他劳累的痕迹，那就是他特别的瘦。“我平均每天大约睡5～6个小时，其他时间都是在工作”尹明善说。

　　他也开始谈起“接班人”的问题。“儿子时而说接班，时而又说不”尹明善最后断定儿子是不愿意接手力帆总舵职位了，而女儿在国外，打电话说的多是家常，也没有对百年力帆的掌门表示出兴趣。而尹明善觉得“中国还未形成职业经理人的市场”，所以他并不放心将核心权利交付外人来应对。

　　如果说，目前尹明善更多的时间还是在考虑如何筹集资金，推出新车型，层层渗入汽车市场的话，或许在一个不寐之夜，他会为掌门人接班的问题辗转反侧，这要比资金、技术伤脑筋得多。(记者 蒋卫武)

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