江苏南京

　　新年伊始，两大石油巨头中石化、中石油在全国的价格战就蔓延到了南京，从今天开始，南京地区中石化的30多家加油站就部分区域进行让利销售的名义对成品油价格进行下调，而这些让利的加油站位置大多都在先期降价的中石油加油站的附近。

　　记者来到中石化太平门加油站，看到这里93号汽油已经从4.98元降到了4.88元，每升降了1毛钱，柴油每升也降了2毛，在据此不远处的中石油龙潭路加油站，记者看到93号汽油也是这个价格，这样通过所谓的让利销售，中石化的加油站就把价格拉倒了和先降价的中石油加油站一样的水平，不过中石化方面并不认为这是什么价格站，只是部分加油站的让利行为，中石化南京分公司一位负责人告诉记者：“市场竞争的开始是从卖方市场转向买方市场，1号开始中石油就在全国部署统一降价，中石化给予适当的应对。”

　　据介绍，中石油新年一过就在南京率先挑起了价格战，把每升油的价格下调了5分钱，加上原本中石油的油价就比中石化便宜每升5分钱，两大巨头的价格差就被拉倒了一毛钱，这就对中石化产生了一定的销售压力，而中石化这次犹抱琵琶半遮面的让利销售其实就是选择部分在中石油价格站附近的加油站，不过对于两大巨头的价格肉搏，民营加油站却是一笑了之。他们分析，按照现在的价格，成品油的利润还是很丰厚的，价格下调空间也还挺大。

　　为何北京不降价？

　　江苏、南京、上海包括成都、广州等等这些大城市都降价了，而北京的加油站不管中石油、中石化还是民营，都不降价，大家一团和气，都不降价都不竞争，为什么北京不降价，一个江苏、成都、广州、上海等等这些城市，它基本上都处在中国的南方，但是现在很少会发现北方有那个城市降价了，除了北京之外，其实很多北方的大城市也没有出现降价，这就是现在出现了一个北涨南跌的一个怪局，北方现在不光不降，包括他的节后价格，批发价一吨甚至还涨了50—100块钱。南方是一吨降了50—250块钱。什么原因？第一个是因为现在北方，像山东这些炼油厂，成品油的库存其实逐渐已经消化掉了，没有那么大的库存压力，没有那么大销售的压力，当然就不会选择来降价。另外，在国际金融危机的一个背景影响下，南方会有很多的企业现在对于油没有那么大的需求，所以肯定南方的库存压力会比较大，需求供求的关系导致了南方现在的普遍偏淡，造成了下跌，这第一个北京为什么不降价是跟它处在北方有一定的关系。

　　第二个原因跟北京这个城市的油特殊有一定的关系，因为北京现在它的市场上卖的油属于一种高清洁汽油，它成本本来就比一般的油成本高，但是这不完全是北京不降价的主要原因，至于中国能源网CEO韩小平分析说，北京的汽油是高清洁汽油，是比人家成本高，这没错。但是成本其实高不了多少，一升也就高一毛钱，那么按照现在的油价来讲，北京的油价现在在降个一块钱的空间其实是有的，之所以不降价主要是因为还是北京没有充分的竞争，大家会不会发现在北京的民营加油站比上海、广州这些城市的少很多，另外一个是现在北京用的高清洁汽油是一般的民营炼油厂没有办法提炼出来的，就算他炼出来了，量也比较少，所以从油的品种上来讲，民营加油站也不会给中石油、中石化造成太大的冲击，综合这两方面的因素，就能够理解为什么中石油、中石化这两大公司在北方市场，在北京还能够稳坐钓鱼台了。

　　油价下降带给我们哪些实惠

　　给大家简单算一个账，比如说你每个星期开车用一箱油大概一升这样来算，中石油如果降4毛钱，那你一星期就可以省20块钱，一个月就能够省80块钱，其实对于很多的私家车主来讲，一个月省80块钱并没有觉得少出了多少钱，因此可以看出，看似激烈的价格战给消费者带来的实际利益有了，但是还不够多。

　　而上海有90个加油站降价了，绝对数量听上去很多，但相对数量全上海有570个加油站，90：570也就意味着降价的加油站还是极少数的，五分之一都不到，并且这些降价的加油站绝大多数都是在二环以外，甚至是更加偏的一些地方，有的车主根本懒得开车开到那么远，就为了一升省这几毛钱到那个地方去加油，所以可见即时在现在降价比较厉害的像上海、江苏这样的地方，成品油价格站的本质还不能完全算得上是真正的市场竞争。

　　当然油价格战，不管降多少，不管降怎么样的程度，有总比没有要好，习惯了顶着知道价格上浮的上限来漫游的巨头现在终于能够放下这个地位来降价，首先肯定已经是一个不小的进步了，而问题的关键在于近了这一小步之后下一步怎么样才能够让成品油的价格定位回归到理性，让老百姓和消费者享受到更多的实惠呢？希望这个步子能迈得更大一点，迈得更快一点。(记者梦承杰)