影响

　　武汉机票涨价

　　在武汉，包括出租车司机都在关注民营航空公司东星航空的命运，“武汉本地人出行一半以上会选择东星航空，因为票价比较实惠。”一位出租车司机说。自3月14日东星航空被民航局勒令停航之后，民航中南地区管理局调配深圳航空公司4架客机，从15日起开始代飞其航班。

　　目前，武汉出港机票价格已经全面上涨，涨幅最高的达2倍以上。此前，东星航空依托东星国旅，采取机票加旅游的模式，拉低机票价格，平均价格低于其他航空公司。

　　截至17日，深航共执行76个代飞班次，涉及城市包括深圳、广州等8地。

　　焦点

　　【停飞原因】

　　东星航空：受武汉交委打击

　　武汉交委：不干预并购谈判

　　昨日，东星航空公司再次发出邮件，在题为《关于东星航空公司被责令停航事件的真实情况反映》的文章中称，受到武汉交委的打击和报复才导致被停飞。

　　这份没有署名的文章称，因与该公司有恩怨，武汉市交委在向当地省市政府汇报的过程中捏造事实、混淆视听，致使公司被停运。

　　据东星方面透露，2006年，东星集团下属的东天物业公司全额出资，完成武汉纸贺公路的投资建设，随后将其股权及收费权全部转让给武汉市交委。

　　一名知情人士介绍，东星集团修建该公路时欠下银行2000万贷款。武汉市交委要求东星，把该路收费的证件同时交给武汉市交委。但因为东星欠银行贷款，收费证件押在银行无法获得，武汉市交委自然无法将4500万支付给东星。

　　东星集团一高管称，2008年东星财务紧张，索要该款未果后，派出近200名员工连续一个星期到武汉市交委大楼前，最后武汉市交委被迫偿还了此款。

　　上述知情人士认为，这种情况下，武汉交委并无过错，而东星的做法有些过激。

　　昨日，武汉市交委新闻发言人覃诗章表示，武汉市交委是在东星主动与中航联系并购且谈判已进入实质性进展时，才受武汉市任命、政府委派，去做一些服务工作，并不参与谈判也不干预谈判。

　　据接近武汉市交委的人士称，东星航空之所以被停航，是由于一直以来，东星集团的债务纠纷不断，甚至发生航材无法保证、欠油料款、欠薪等多起事件，这让政府担心东星无法保证安全，也正是这个原因，政府希望由中航收购并接管东星航空。

　　【资金之困】

　　东星航空：已承认资产负债

　　业内人士：民营航空融资难

　　连续多日，数名东星高管都没有透露东星亏损的具体情况。但在17日发给媒体的邮件中，东星承认资产负债。

　　此前公开发布的信息显示，2005年东星航空成立时注册资本为8000万。一名曾在东星集团工作的知情人士称，自东星航空相继租赁到9架飞机后，投入约2个亿。

　　2006年12月，东星航空发布信息称，通航半年，销售收入1.35亿元，实现利润630万元。

　　2007年5月19日，东星航空再次发布消息，开航一年营业收入近2.81亿元，利润达1137.35万元。

　　对于东星多次公开发布盈利的信息，知情人士表示并不可信。他称，东星航空公司成立后，财务一直很困难，甚至举债高利贷，部分借款利息达10个点。

　　该人士掌握的情况是，为了营造出航空公司盈利的局面，东星集团把旗下东星国旅的全部收入汇到东星航空账下，而航空公司这一块的人员工资等所有开支，全部从东星国旅支付。

　　该人士认为，此做法的动机，是为了争取国外资金的支持，而得到国际资金的目的，则是为了尽快上市发行股票，这样就能很快填空财务窟窿。

　　“兰世立或许是这场国际金融危机湖北企业的最大受害者，之前他已跟一个知名国际投行达成融资协议，若没有国际金融危机，他很有可能已经得到这笔融资，就不会出现现在停航的局面了。”该人士称。

　　据了解，为解资金之渴，东星集团总裁兰世立在与中航集团接触之前曾与深航、海航等多家航空公司谈判，希望获得对方战略性投资。

　　去年以来，由于金融危机导致民航市场下滑，再加上雪灾、地震、油价上涨等多重打击，导致规模小、抵御风险能力较弱的民营航空公司集体遭遇资金困境。

　　“银行只要一听是民营的，又是航空公司，而且是新成立的，都不愿意贷款给我们。”国内某民营航空公司高层对此表示。

　　2004年，中国民航业首次对民营资本开放，打破了国有航空公司的垄断，但同时资本密集特点的航空业也让民营航空公司陷入了融资困境。