昨晚21点40分，ST东航和*ST上航终于发布了重大事项暨停牌公告。

　　公告称，“中国东方航空集团公司(“东航集团”)和中国东方航空股份有限公司(“公司”)正在筹划与公司相关的重大重组事宜和进一步降低公司资产负债率的计划安排，并将在本公告刊登后向相关部门进行政策咨询及方案论证，因此有关事项尚存在不确定性。为维护投资者利益，避免对公司股价造成重大影响，经公司申请，公司股票自2009年6月8日起停牌。停牌期间，公司将每周一次发布有关事项进展情况的公告。”

　　至此传言已久的“东上恋”终于大白于天下。

　　重组进入实质阶段

　　虽然在这之前的一年间，关于东航上航真真假假的重组传闻像“狼来了”的传说一样一次次没有成真，却一次比一次真实。直到这次敏感的人们隐隐察觉到，重组真的要来了。

　　昨天一早在没有发布任何公告的情况下，ST东航和*ST上航果真应了传言双双停牌。昨日上午，东航董秘罗祝平和上航董秘徐竣民的电话都无法接通。消息灵通人士透露，“今天国务院国资委与上海市国资委将有一个相关会议，就两家航空公司合并重组达成初步意见。”东航董秘办人士没有透露相关情况，只说8日晚间可能会发一个简短的公告。

　　就在这次没有公告也没有证实的停牌越发让人摸不着头脑之时，《证券日报》记者终于找到了确切消息。根据彭博报导，上航副总裁冯昕7日在吉隆坡接受电话专访时指出，“我们于6月6日获得政府许可，获准合并。”双方均饱受亏损之苦，合并将可降低在上海的市场竞争压力。东航董事会秘书罗祝平则对此不愿置评。

　　但有东航内部人士表示，现在是重要的时间窗口。一方面，此时启动重组，在今年三季度能够完成合并，便于两家航空公司在世博会前完成“磨合”；另一方面，目前国际原油价格回涨，东航在燃油期货的浮亏上已经大幅缩减，现在也有一定能力联合其他航空公司收购上航了。

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军对两家公司未出公告就先停牌的做法感到“有点意思”。“可能重组操作已经启动了”，但他不认为现在就是启动重组的好时机，因为两家公司仍非常困难。

　　邹建军分析，主管部门之所以力推重组，首先是因为一直以来东航和上航业务上缺乏合作，导致资源浪费严重；另外就是上海市政府希望在上海建立一个市场份额大的航空公司，此前国家的注资和政策为此提供了支持。

　　子公司或全合并

　　对于两家公司重组的方式一直是有多种猜测，而近来说法最多的是仿效东航云南航空模式，上航成为东航的子公司，标识保留。同时重组后的新东航不下放到上海，仍为央企。　这也是上航欢迎的结果，据内部人士称，考虑到两家公司业绩现状以及上海市政府希望拥有一家本土航空公司的愿望，两家公司交叉持股的重组方式可能性较大，这样既可以保持上航的独立运作，又可通过合作达到协同效应，不过最终方案仍要以公告为准。