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　　飞行员请辞 奥凯停部分航班

　　据新华社消息，因飞行员短缺，近期奥凯航空自天津始发的航班开始“或断或续”。昨日，奥凯自天津始发的十个往返航班全部取消。

　　8月21日，有媒体报道称，民营奥凯航空约20名飞行员已向公司提交了解除劳动合同告知书，原因是奥凯航空今年以来延期发放工资，并拖欠了员工大约1300万元的社会保险和住房公积金。要求解除劳动合同的飞行员，占到奥凯航空飞行员总量的约30%、波音机队飞行员数量的约50%。

　　目前，奥凯在天津经营十余条航线。2008年，奥凯运送的旅客数量占据天津滨海国际机场全年旅客运送量的18%左右。据了解，为弥补短期内飞行力量的短缺，奥凯航空已从其他航空公司临时租借了部分飞行员执飞航班。

　　奥凯创始人刘捷音表示，奥凯目前管理不到位、组织架构松散混乱，主要股东之间矛盾未解，这些都将成为奥凯正常发展的障碍。

　　此前，因第一大股东均瑶集团和小股东之间的矛盾激化，奥凯航空于去年11月14日至今年1月23日停航。1月24日复航后，尽管公司运营正常，但债务缠身、官司不断。(记者 丁蕊)

　　东星四年“生死”路

　　2005年5月16日 经中国民用航空总局批准，成为国内第四家民营航空公司。

　　2008年下半年起 东星航空爆出资金链紧张的问题。

　　2009年3月15日 由武汉市政府申请，东星航空被停飞。

　　2009年3月30日 武汉市中级人民法院立案受理东星破产清算案。

　　2009年6月12日 武汉中院驳回东星航空主要债权人之一中航油递交的重整申请。

　　2009年6月23日 东星航空破产管理人发表声明称，东星航空已进入破产清算，重整没有可能性。

　　2009年8月17日 信中利投资集团董事长汪潮涌宣布出资2亿至3亿重整东星航空。

　　2009年8月24日 湖北高院要求武汉中院受理信中利的重整申请，8月26日，武汉中院驳回信中利重整申请。

　　2009年8月27日 武汉中院宣告东星航空破产清算。