亲身感受交通“六大变化”

　　李盛霖出生于农村，上小学时，下雨满地泥的情景至今难忘。“那时，穿雨鞋都没有用，不得不赤着脚走路，还经常摔倒。”李盛霖说。

　　如今，柏油公路如毛细血管，延伸到祖国的每个角落。到2008年底，全国农村公路通车里程达324.4万公里，比1978年增长了4.5倍；全国通公路的乡镇、行政村已达到99.24%和92.8%。

　　刚就任交通部部长时，李盛霖有一次在四川山中调研，有位农民牵着毛驴来到他面前说：“我家的东西只能用驴驮出，菜烂在地里，给我们修条路吧。”近3年来，全国农村公路完成投资达5484亿元，共新改建农村公路118万公里，占农村公路通车里程的1／3以上。

　　高速公路是构筑现代化交通的基础。1988年，上海至嘉定高速公路通车，中国内地高速公路实现了零的突破。到2008年底，全国高速公路通车总里程突破了6万公里。

　　李盛霖自豪地说：“美国和日本建设同样的高速公路，分别花了超过40年的时间，而我国从零起步到1万公里，只用了不到12年时间，从1万公里到6万公里，只有短短9年。高速公路大发展，让中国的汽车运行速度从30公里／小时提高到了60公里／小时，这是百姓看得见的交通第二大变化。”

　　李盛霖是江苏南通人，著名的苏通大桥就在他的故乡。“座座集实用和美观为一体的现代化桥梁，是看得见的新中国交通的第三大变化。”他自豪地说。

　　资料显示，新中国成立初期，我国没有一座现代化大跨径悬索桥和斜拉桥。到2008年底，我国共有公路桥梁59万座，梁桥、拱桥、斜拉桥的最大跨径均居世界同类桥梁之首。在世界跨径前10位的悬索桥中，中国有5座；前10位斜拉桥中，中国有8座。

　　一桥飞架南北，天堑变通途。李盛霖感慨地说：“我在江苏镇江上大学回家时，又坐船，又倒汽车，往往要走上2天多。如今，有苏通大桥，有润扬大桥，从镇江到南通一路高速，2个小时就到了。”

　　李盛霖接着给记者报出一串港口数字：“我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已连续六年稳居世界第一位，这是交通的第四大变化，是交通人的第四大自豪。”

　　资料显示，到2008年底，我国亿吨大港达到16个，其中7个进入世界前10位；改革开放初期仍是空白的集装箱码头，2008年装卸量突破1.3亿标准箱，已连续6年位居世界第一位。30年来，我国外贸海运需求年均增长12.3%，远高于世界海运量年均3.6%的增长速度，“中国因素”已成为世界海运需求的主导力量。

　　提起民航，上世纪80年代的出差经历，曾经让李盛霖头疼不已：必须要开单位的介绍信，还得托人买机票。如今，飞机成为百姓出行寻常工具，李盛霖更是经常坐飞机到各地检查工作。李盛霖报出一串数字：“60年来，民航国内航线由9条发展为1532条，年客运量达1950年的19200倍；全行业运输飞机由少量发展到1259架。”

　　中国邮政逐渐形成了沟通城乡、覆盖全国、连通世界的现代邮政网络，邮路总长达369万公里。“从天津到南通，一封平信的邮寄时间由10天缩短到两三天，这是交通的第六大变化。”李盛霖认为。