包车也有高利润

　　除了可以赚取景区、宾馆、娱乐场所的提成外，靠活的司机一般还靠包车赚钱。老李告诉记者，包车分为小包和大包两种，“小包”一般是包车一两天，去青岛周边区市开会，“大包”是包车一周左右，到一些远途景点游玩等。

　　“我们很喜欢包车，在市区每百公里要烧八九个油，跑长途一般跑七八个油，还可以不打表，以从机场去日照为例，来回320多公里，我们一般是要价600元，一趟下来可以赚400多元。”老李介绍，包车的多是一些商务客人，他们常年在星级酒店包房间，喜欢包一些干净整洁的豪华车去外地参加商务活动。

　　老李还给记者讲了岛城出租车行当里的一个最典型的例子，有一个日本客商因为商务需要，指名让一个出租车司机去买辆马六轿车，“那名司机花了20多万元买来了，日本商人连包了3年车，每年的费用在10万元以上，结果这名司机等于是白赚了一辆马六，而平常拉活的钱还可以照赚不误。”

　　每月交纳管理费

　　记者询问了一些靠活的司机，在旅游旺季，每辆车每个月的毛收入能超过上万元，比在马路上跑活的司机多出两三千元。谈起他们的高收入，司机们也向记者倒起了苦水。

　　“你别看着我们靠活司机挣得多，我们付出的辛苦也不少。”老李告诉记者，干他们这一行的，需要嘴勤、手勤、脑勤，“有时候为了靠些好活，我们凌晨三四点就要到酒店靠活，希望能够拉上去机场的乘客。”

　　老李介绍，各行都有一些潜规则，豪华车除了一天的油钱、保险费等费用外，每个月还要向靠活的单位交纳120元到180元不等的“停车管理费”，此外还有一定数额的押金。以在五星级酒店为例，管理费一般是120元以上，押金是1000元。

　　老李说，靠活并不是天天都有活，自己每天的收入是不固定的，多的时候一天可以挣1000多元，少的时候仅仅是够本。