然而，几天前大兴庞各庄税务局的一次“流转税政策实施专项评估”行动打乱了他们的平静。“税务所一来，说要补交库存油消费税，我们就懵了。”上述润滑油企业此时发现，曾经抱持美好愿望购买的大量库存油成了定时炸弹，比山芋还要烫手。

　　为了让记者了解这个炸弹有多危险，孙全和算了一笔账。“以新旧税费差价计算，每吨要补交900元左右。如果库存1000吨，补交税费加上滞纳金就接近100万元。而企业每年纯利才几十万元，这不是灭顶之灾吗？”

　　“接近年底，我们在做流转税政策实施专项评估时，发现我区润滑油企业普遍存在库存油补税的问题，随后开始与企业沟通补交库存油消费税，以及之前相关税费减免政策结束后的补税问题。”大兴庞各庄税务所张所长对本报介绍了事情的起因。

　　张所长透露：“在这次评估中，相比其他行业，润滑油行业的补税问题最为突出。据我所知，除了这几家企业，在大兴的昆仑、统一等品牌也有大量库存，有些甚至高达几万吨。”

　　记者致电统一润滑油负责人李嘉，其仅表示“对于库存油的补税我们会按政策进行”，未做更多评论。

　　统计显示，北京上规模的润滑油调配生产企业有110多家，其中大兴有70多家。

　　而大兴可能只是一个开始。记者致电其他地区的润滑油企业，除部分外资和国企表示已缴纳外，多数民营企业均表示，“听说补交这个事了，但税务还没有找我们，找的时候再说。”

　　争议的焦点

　　争议的焦点集中在日产嘉禾、华夏长城、美罗孚这样的企业是否属于润滑油生产企业。核心问题是，2006年的政策与2009年的成品油消费税政策是否有抵触。

　　企业方认为，他们的企业属于润滑油调配生产，是用已属成品的润滑油加一些添加剂，与润滑油成品油生产企业不同，因此不该纳入消费税征收范围。

　　企业方的支持性文件是去年底下发的《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》“国发[2008]37号”和《财政部、国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》财税[2008]167号两个文件。