车市　需求尚未透支

　　为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，国务院决定自2009年1月20日至12月31日期间，对购买1.6升及以下排量乘用车的消费者减按5%征收车购税。汽车购置税优惠政策的实施，实实在在降低了消费者的购车成本，给消费者带来实惠。

　　据统计，今年前10个月，中国汽车产销增幅双双超过36%，创了2001年以来的又一次“井喷”行情。随着小排量车购置税减半等优惠政策即将到期，有人开始担心，诸如2009年车市的“井喷”行情是否已透支了未来的消费需求，中国车市政策明年会怎么样等问题。

　　近日，中国汽车工业协会及新华信的专家纷纷表示，2009年车市消费需求并未提前透支，明年国内车市仍可望保持两位数以上的增幅。

　　专家认为，今年车市的高速增长主要是释放了2008下半年受国际金融危机影响而被压抑的部分需求。中汽协常务副会长兼秘书长董扬就表示，2009年中国车市的增速仍处在一个平稳、合理的水平。虽然汽车产销数量增长很快，但由于小排量车占比较大，整个国内汽车产业的增加值增幅其实没那么大。

　　根据中汽协的近期数据显示，2009年前9个月，中国汽车行业19家重点企业的增加值同比增幅为17%，与往年大致相当。此外，随着“汽车下乡”政策的实施，以及二、三级城市汽车消费的启动，2009年农村及西部地区的汽车消费快速增长，对车市增长的贡献率几乎达到50%左右，与东部地区不相上下。如果去掉农村及中西部地区的增长因素，2009年中国车市的增幅并不算“疯狂”。

　　车辆购置税优惠政策带动这今年的中国车市一路高歌猛进，这项备受关注和好评的政策将于12月31日到期，而关于它是否会延续的问题目前尚无定论。众多的猜测与期待引发了近期的购车热潮，商家和买家均显示出极大的热忱，众人都纷纷抢搭这一“末班车”。

　　现在，有不少专家都呼吁明年政府延续今年的汽车优惠政策，同时尽快落实汽车振兴规划中提出的3条中长期刺激政策，即促进和规范汽车消费信贷、规范和促进二手车市场发展、加快城市道路交通体系建设。　

　　股市　震荡或为跨年行情布局

　　在三季度，股市经历了一轮大幅调整，10月份后在整体经济复苏愈加明确的支撑下，大盘逐渐在震荡中逐步向上。因此，有券商认为，四季度的震荡行情性质已经明朗，而长时间的震荡整理正是为了2010年甚至跨年度行情布局和转换的阶段。

　　从基本面上看，海通证券分析认为，上周市场已基本消化了近期公布的宏观数据中的不利影响。整体而言，10月经济数据符合预期，仍然处于向上复苏通道，消费和工业增加值数据均保持较好的增长态势，经季节性调整后的出口数据也比市场预期略好，但此前市场期望较高的房地产投资数据环比出现较大回落，信贷也缺乏惊喜，较为打击市场人气，银行地产板块整体受压拖累了上周大盘表现。

　　从技术面上看，近期股指的反复震荡使得前期滞后的均线系统得到修复，5日均线和10日均线等短期均线快速跟上，并成为股指调整过程中的强劲支撑位，30日、60日和120日均线全部形成上行排列，专家认为60日均线亦有望在数周后实现对半年线的黄金交叉，共同对指数形成支撑。

　　海通证券认为，经过近期的连续震荡，市场急升之后的获利盘已经得到较大程度的清洗，股指向下大幅调整的动力已不太充足，市场即将面临方向性的选择。不过，也有券商认为，近期的震荡调整态势仍将延续。经济持续复苏与流动性充裕在当前所形成的“高增长、低通胀”大环境决定了股指中期上涨的大趋势，短期的调整更有利于未来的上涨。

　　鉴于以上分析，部分券商认为大盘将有望结束横盘整理、向3300上方突破。但在权重股整体缺乏大的利好刺激的背景下，大盘走势可能以小幅震荡向上的方式上升，个股仍有望保持较高活跃度。银行、地产、有色、煤炭、保险等权重板块继之前的上涨之后，基本处于调整状态，而商业、食品饮料、家电、旅游、医药等弱周期消费类板块近期表现比较抢眼。