中新网舟山12月24日电 (见习记者 赵晔娇)浙江舟山跨海大桥将于12月25日23时58分试通车，千岛之城挥手告别五千年孤悬海上的历史，自此迈入“大桥时代”。这是中国规模最大的岛陆联络工程，在海洋大开发的波澜壮阔中，浙江经济的蓝色引擎也同时开启。

　　从舟山本岛的西部重镇岑港为起点，以里钓、富翅、册子、金塘四座岛屿为支点，跨越五个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥这五座气势磅礴的跨海大桥奔腾46.5公里，把舟山与大陆连接在了一起。

　　“大桥的建成，对于推进宁波—舟山港口一体化、积极参与上海国际航运中心建设、完善浙江高速公路网络体系、推动长三角经济加快发展都具有深远的战略意义。”舟山市人民政府副市长李善忠这样说到。

　　千岛之城十年磨一桥 五千年舟楫史终结

　　考古发现，舟山群岛形成于距今七千年左右，此后生活在这块土地上的原始村民就与大陆隔海相望。“非舟楫不相往来”的现状，持续了迄今为止舟山有文字记载的五千多年文明史。

　　1999年9月26日，舟山人将第一根钢管桩打入了岑港镇大田岙与里钓山岛之间的岑港水道间。第一座桥——岑港大桥正式开工。

　　全部项目分为两个阶段实施，一期工程包括岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥和其间的接线公路，于2006年1月1日全部建成通车。二期工程包括西堠门大桥和金塘大桥和其间的接线公路，于2005年开工建设。整个舟山跨海大桥建设刚好历时十年。

　　至此，逶迤的跨海大桥，婉若游龙，组成了世界上最大的岛际桥群。

　　“西堠门大桥和金塘大桥都是特大跨海大桥。要在茫茫大海上建起世界级跨海大桥，有多个领域尚无经验可供借鉴，现有技术难以满足工程建设需要。”舟山市人民政府副市长李善忠表示。

　　建设这两座桥，是对中国桥梁建设技术水平和能力的新挑战。但饱尝孤悬海上之苦的舟山人，还是迈出了这一步。

　　“船老大好当，西堠门难过。”一句民谣道尽西堠门水道之艰险。如今，西堠门大桥则被冠上了“神州第一桥”的美誉。这座大桥主缆长度和材料强度均为中国第一。是世界上最大跨径的钢箱梁悬索桥，也是世界上第一座分体式钢箱梁悬索桥，能抵御17级超强台风。

　　金塘大桥则是世界上外海环境中最大跨径的斜拉桥，也是中国第一座按桥梁新规范体系进行设计的跨海特大桥梁。

　　打好桥牌 写好通字 大桥时代衍生大桥效应

　　这不是一座简单的桥。

　　2007年，在舟山市第五次党代会上，“以港兴市，全面跨越，建设富强、文明、秀美、和谐的新舟山”成为未来五年奋斗主旋律。围绕这一目标，要“立足新起点，抢抓新机遇”。

　　“新起点”就是大桥时代，“新机遇”就是大桥效应。

　　伴随着大桥通车，舟山交通完全融入长江三角洲区域国家高速公路网络。