主持人：好，谢谢任朝从美国给我们发回的报道，谢谢你。

　　主持人：洪琳先生，我知道您也曾经在巴基斯坦常驻，您在国外采访的时候，是不是也会遇到比如类似春运这种现象？我刚才看到印度，火车上全都是人。

　　洪琳：这种情况也有，巴基斯坦和印度都出现这种情况。巴基斯坦最重要的节日是开斋节，开斋节类似像我们的春节一样，很多城里的人回到乡下，不仅是打工者，包括在城里工作生活很多年的，都是一个大的家族的观念，他要离开城市回老家去过年，有的是也是千里之遥。它也存在一个问题，就是运力不足的问题。你比如说巴基斯坦很多坐汽车回去，坐火车就出现刚才我们看到，印度火车行驶缓慢，人员严重超载，甚至出现里面有坐着站着的，外面还有挂着，完全是奇景一样。所以我们看到，从这个角度来讲，我们春运在这个过程中，能够处理成这样子，确实做了非常大非常大的努力。因为我们全国南北之间温差那么大，比如说往北方零下二三十度低温，而印度和巴基斯坦这样的国家，基本上是热带国家，它不冷。所以说人在外面不会有问题。但是我们的火车，比如说时速达到100公里情况下，如果真的有人在外面，肯定是不可想象的事情。

　　再一个就是说，像巴基斯坦铁路运输，它并不是很长，我们很多是长途的运输，所以说压力我觉得比国外大得太多了。就象刚才咱们驻美国的记者所谈的，美国感恩节前后，它的流动人次多少？六千万人次，和我们25亿相比，只是一个小小的零头。碰到灾害性天气的时候，也会出现很大的问题，而我们春节全是是冬季。哪怕是南方也会出现雨雪灾害的天气，像今年的话有雾，有大雨，雨雪等等，包括像08年冰冻的天气等等，实际上就给我们铁路运输部门，包括水运、客运、民航等带来很大的挑战。

　　韩秀云：其实我觉得刚才看完这个片子，更让我深刻感受到，印度人就在外边挂着就走了。咱们中国的车。

　　主持人：而且据说在外面挂着那些也是有票的。

　　韩秀云：你看咱们还还毕竟在里边呆着，他们竟然挂着。要在我们这儿，刚才洪琳老师说的，要在东北简直冻成雪人了，是不可能的。所以更加证明25亿人次能够平安回家，还竟然能回来，真的是很不容易。我们是不是能做得更好呢？我们是不是能够通过这个片子，我觉得法国是值得学习的。我觉得我们以后如果要想学习的话，就是应该比如给大学生提前放假了，这个时间大学生先走，再过一段农民工时间可调节，早一点下班，早一点放假。让农民工有一段时间再走，然后给公务员留出一段时间，最后给我们这些准备旅游出行都到三十我们才会走。这样的话按时间顺序排开。就象我们现在坐国际飞机一样，后排坐人先往上上，一点点往前上，这样整个全部有序，回来的时候也有序。随着中国的发展，这个问题应该说是出去出门的人越来越多，而我们的政府应该有序地把这些事，包括我们的交通部门有序的调整好，未来我想应该非常不错的事情。

　　主持人：而且也可以提高计划性，比如说买往返的票，这样你就知道，哪一天票比较紧张。

　　韩秀云：现在特别特别难的就是买往返的票。像目前为止，到今天，你要说农民工回家，他要买一张回程票，特别难。在北京买的票，你从安徽合肥要往回回，你回不来，没有一个往返票，必须到了合肥再买。所以以后变成一个，能买往返票可能就好了。因此现在看，从技术上来讲，我觉得我们高铁已经走到世界的先面，而且这个速度，发展的速度还是领先，我们不仅说标准领先，而且建设的速度在世界上也是领先的。我们想想，如果到2012年研成1.8万公里的高速铁路，我觉得主干线会解决非常大非常大的问题。实际上中国来讲的话，运力最繁忙的也就是那几条线，京哈线，京广线，包括往西几条线路。现在有一些线路实际上慢慢已经在解决了，比如像北京到上海，飞机的班次很多，包括公路现在都开通，将来京沪高铁再建好之后，应该说一些已经解决了问题的这种线路上，就可以给其他线路解决问题，提供非常好非常好的经验，我觉得这一次像广州到武汉的这个，一定是给全国其他的线路提供非常好非常好的实践，哪怕今年的春运期间，我们也出现了一些问题，比如说上万名乘客因为各种技术上的原因滞留在某一个车站，但是为今后解决春运期间的问题，确实是有很多的经验教训去总结， 去学习。

　　主持人：其实针对一票难求的局面，也有不少人想了各种各样的办法，我们来看一下。