刘绍勇说，东航目前正在深入推进内部改革。例如，去年东航引进了很多人才，包括引进澳大利亚籍的首席信息官；再如和淘宝网开展合作，利用网上平台销售机票。

　　今年春节，一位东航员工输错机票价格，导致售出20元的经济舱票、100元的头等舱票，损失30万元左右。刘绍勇说：“首先，我们承诺合同成立，不收回机票；其次，不但不开除、不批评员工，还要表扬他发现系统存在的问题；第三，扣发管理者奖金，因为你培训、监督不到位。”

　　高铁：做兄弟不做冤家

　　针对近年来高铁的迅猛发展，刘绍勇说：“航空和高铁不是冤家，陆空是很好的兄弟。地面城际交通、高铁交通能够为航空业打造全球交通网络形成有力支持，这在欧洲、日本都有现成案例。”

　　刘绍勇建议国家制定综合交通运输体系战略，对航空、铁路和高速公路进行统一规划，发挥各种交通工具的优势。统筹建设综合交通运输体系，可以有效减少土地、资金、人才等资源浪费。

　　对于高铁与航空业的竞争态势，刘绍勇分析认为，500公里以下的距离，高铁对航空的影响是颠覆性的，大多数航线都会取消；500到800公里是重大影响，高铁会拿走30%到40%的客流；800到1200公里会拿走15%到20%客流。

　　“但是，在大于1200公里以上的航线上，航空的优势相当明显，我们要充分发挥自己的长处。同时，我国旅客运输量每年增长15%到20%，这会在总量上有所弥补。还有，航空消费群体对坐飞机有偏好，他们喜欢更加舒适洁净的机场、机舱环境。”

　　国际化：4月底前宣布加入航空联盟

　　刘绍勇对记者说，2010年东航的国际战略有二：第一，加入国际航空联盟。“我们目前正在紧锣密鼓地进行，在4月底前会宣布。不管加入哪一个联盟，东航和其他的联盟都会有很好的协同关系。加入国际航空联盟就可以在家门口拥有全世界，通过联盟内互换资源，实现签转方便、航线连接，形成全球网络。”第二，继续引进战略投资者，特别是引进国际投资者。

　　刘绍勇对记者说，作为大型国有企业，东航要充分利用好“两种资源、两个市场”。“目前国内企业在国际航空市场中所占份额太小，中国76%的国际货运都由国外公司经营。过去东航主要经营国内航空，随着中国国际交往的不断增加，我们可以开辟大量海外航线。”

　　东航是上海世博会的全球合作伙伴，5架世博彩绘飞机美轮美奂。刘绍勇认为，世博会是东航国际化战略的重要契机。东航目前已经加密了对我国台湾地区及日本、韩国、新加坡、泰国等周边国家，以及纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福、伦敦、莫斯科等国际都市的航线。

　　“飞机是世博会的延伸，要让乘客一登上飞机就像已经进入世博园区。”刘绍勇说。(记者杨金志、仇逸)