人才关

　　海外并购是一项复杂的系统工程，需要并购双方都付出极大的人力和物力。由于并购方往往牵涉多个国家，收购谈判中具有丰富国际工作背景的人才就成为了境外并购不可或缺的因素。中国汽车企业应当尽早有意识地储备和培养海外并购所需要的各类人才，着重培养中高级管理人员的全球视野。

　　科尔尼管理咨询公司的一项研究报告认为，中国汽车行业整体缺乏能够掌控大型并购项目的人才，包括项目管理、前期调研、谈判、整合规划及整合实施等。调查结果显示，大多数中国汽车企业还没有意识到人才缺乏是主要的并购瓶颈问题之一，而是把缺乏海外并购经验和缺乏资金视为最主要的两大制约因素。

　　2008年金融风暴导致华尔街和美国汽车行业的大规模裁员，中国对于这些海外优秀人才，特别是具有亚洲背景的人才是一个非常有吸引力的选择。这为中国汽车企业间接扩充了并购等方面的人才库。

　　熟悉和了解被收购方所在国家文化、法律和社会环境的人才是收购团队必要的组成部分。2009年成功收购萨博资产的北汽曾透露，北汽同外方谈判的团队中大多数都是高级人才，其中一半是具有国外工作背景的海归派。他们为收购的成功立下汗马功劳。吉利在收购福特旗下的沃尔沃品牌过程之中也经历了种种波折。为推进沃尔沃的收购，吉利专门吸纳了来自英国BP等公司具有多年跨国工作经验的高级人才。

　　印度塔塔集团CEO穆瑟拉曼说：“企业间的文化差异必然存在，因此制定企业发展战略要注重差异化定位。”沃尔沃集团高级副总裁潘伟博表示，充分了解目标企业经营情况、所在国的法律与社会环境、可能的政治障碍是第一步。并购后的企业整合同样艰巨，需要面对管理层磨合、企业文化差异、工会、与社区的关系、环保等种种问题。

　　境外并购的完成并非意味着成功。汽车行业的境外并购完成之后，往往伴随着数量更为巨大的后期投入。要使收购项目获得成功并非易事，必须尽力留住被收购企业长时间培养出来的有经验的员工。印度的塔塔公司从福特手中成功收购路虎之后，公司管理层前往路虎工厂安抚有着丰富经验的员工，承诺给他们发挥空间，为该项目的扭亏为盈打下良好基础。

　　沟通关

　　在汽车行业，品牌往往是企业长时间苦心孤诣在消费者心目中积累的良好口碑，往往也维系着一个国家和人民强烈的民族情愫。

　　无可否认，我国汽车工业相对发达国家起步晚，底子薄，相对弱小。发达国家从政府到民众往往对中国汽车企业存在偏见和质疑，这也成为影响并购进程的外部因素。在国外媒体报道吉利汽车收购沃尔沃的新闻之后，一些不了解情况的外国网民在发帖质疑：“吉利是什么公司？能帮助沃尔沃重现辉煌吗？”因此，如何充分利用各种渠道向被收购方所在国传达诚意就成为了摆在中国汽车企业面前的难关。