“南澳Ⅰ号”身世之谜猜想

　　在深邃蔚蓝的海底，“南澳Ⅰ号”已经沉睡了400余年，数日之后它所搭载的文物将露出真容，然而萦绕在这艘古船的谜团还远未结束，它从哪儿来，要到哪儿去，为何沉没在南澳海域？

　　在接受晨报记者采访时，“南澳Ⅰ号”相关专家提出了数种观点。有专家论定，通过对比非洲和“南澳Ⅰ号”所搭载的文物，有望证明当时明朝商船经常性前往非洲。此外，有专家大胆设想，鉴于“南澳Ⅰ号”约在明朝万历年间沉没，而当时中国实行海禁政策，推断“南澳Ⅰ号”可能是走私船。

　　[观点1]

　　明朝商船或经常前往非洲

　　黄迎涛介绍，在非洲的肯尼亚海滨小镇曼布鲁伊有一个穆斯林古墓，墓塔上镶嵌着几个中国瓷盘作为装饰，其中有一个单凤博古纹盘跟“南澳Ⅰ号”上发现的明代青花单凤博古纹盘几乎一模一样，都是江西景德镇窑的产品。黄迎涛认为，这对研究“南澳Ⅰ号”航线和目的地提供了重要研究线索。

　　黄迎涛表示，两件瓷器的相同或极其相似至少可以说明，同一年代、同一窑口生产的瓷器曾经搭乘轮船从中国远赴重洋到达了非洲，而且肯尼亚不一定是船队航行的终点，很有可能是航线中停泊的地点之一。

　　黄迎涛认为，如果这一线索能够进一步证实，意味着中国商船在明代晚期已经能经常性地抵达非洲东岸。

　　[观点2]

　　“南澳Ⅰ号”或是走私船

　　根据此前船上所载瓷器年代推断，沉船极有可能是明朝万历年间沉没。然而，当时中国实行海禁，“南澳Ⅰ号”正常情况下难以出海，到底谁错了呢？

　　黄迎涛认为，瓷器的年代更能直接推测“南澳Ⅰ号”所处时期，他更倾向于“南澳Ⅰ号”确为明朝万历年间船只的推断。至于当时的海禁政策下，为何还能出现这样一艘沉没的外贸船只，推测“南澳Ⅰ号”在当时是一艘走私船。因为中国瓷器在海外贸易中有巨大利益，海禁政策并不能完全杜绝民间的对外贸易。

　　汕头大学教授隗芾亦认同“南澳Ⅰ号”为明万历早期船只，认为在万历早期海禁的政策下，明朝当时仍留有个别专门对外贸易的港口，船只的结构也许成为推测其是否是走私船的重要判断依据。根据相关历史资料记载，如果船只为3桅，则作为官方贸易的船只可能性较大。如果船只仅为两桅，其民间走私船的可能大一点。

　　此外，在“南澳Ⅰ号”发掘处还发现了宋、元时期的瓷器。对此，黄迎涛表示，这些宋、元时期的瓷器经证实并非来自“南澳Ⅰ号”，附近沉船也不止一艘，说明这块海域自古以来便是海上贸易的必经之路。

　　晨报特派记者 姜 鹏