秩序文明，可谓城市的第一张面孔。国内外游客到来，不管在机场排队等车，还是拎着包从火车站走出来，或是乘着汽车驶入城区，即便他们还没有开始与人交流，他们已经开始注意：这个城市的秩序如何。

　　在距离中国2010年上海世博会开幕还有100天之际，上海城市文明指数的最新测评结果揭晓。秩序文明指数为87.03。报告指出，机动车和非机动车乱停放仍然是最为突出的问题，自行车和助动车不文明骑行现象未引起市民普遍重视，等等。

　　记者连续一周亲身体验，感觉我们的城市秩序总体面貌尚可，但是仍然有不少地方让人遗憾，需要我们进一步改进。其中最大的问题，是一旦没有交警或协管员等维持秩序者在现场，许多地方就会一改“警在法在”而屡有违规。可警力毕竟是有限的，在那些示范性路口之外的次重点区域，究竟还有什么可操作性的办法？

　　我们希望借着世博的契机克服顽症，更希望秩序文明取得真正突破，成为城市的常态。

　　非机动车：莫成违规最大群体

　　【记者亲历】

　　现象一：闯红灯

　　1月26日下午1点左右，非高峰时段。记者在靠近外滩的四川路与北苏州路交界处观察近1小时发现，该区域的助动车违规现象屡见不鲜。首先是助动车闯红灯现象不在少数，记者注意到，在四川路与北苏州路的东西方向，每一次红灯时间约为1分12秒，从下午1点到1点30分，闯红灯的助动车有6辆、自行车2辆；在四川路北苏州路的南北方向，也有2辆助动车闯了红灯。

　　同样在这个路口，傍晚下班的高峰时段，记者见有协管员在现场维持秩序，情况就要好得多。

　　现象二：骑反道

　　记者沿着四川路桥由北向南走，发现在四川路桥上的各段点都有人骑反道，造成交通混乱，比较危险。

　　下午1点30分左右，就在记者眼前，发生了一起由骑反道造成的交通事故。两位骑车人各自捂着腿坐在四川路桥边，接受交警处理后被送至附近医院。据介绍，骑电瓶车的孙先生本想从南苏州路左拐至四川路桥，在路口想闯红灯，遇到公交被挡住，就顺势拐到了四川路桥由北向南行驶的非机动车道上，一下子撞上了骑助动车正常行驶的丁先生。处理事故的交警告诉记者，此处骑反道的助动车不在少数，特别是交警不在的时候，很多人自觉意识不够。

　　现象三：骑车带人

　　晚上9点半，在愚园路靠近江苏路的地方，记者观察了半小时，看到1辆助动车带人、1辆自行车带人。其中助动车车速挺快，坐在助动车后的中年妇女戴着头盔，紧抱着骑车男子的腰；坐在男孩自行车后的女孩有说有笑，手上还拿着零食往嘴里送，看上去丝毫没意识到自己已经违反了交通规则。

　　【点评】

　　非机动车违反交通规则，已经成了妨碍正常交通秩序的极大隐患，说到了需要敲响警钟的时候，也非危言耸听。

　　首届市民巡访团成员马智行认为，近期发生的多起土方车交通事故当中，被撞的有不少是助动车，一方面土方车的责任不能推卸，另一方面，一些助动车速度快、违规行驶，也为这种悲剧的发生提供了土壤。

　　当违反交通规则的行为付出了生命的代价时，我们是否还能熟视无睹？马智行告诉记者，自己年轻的时候曾经当过交警指挥交通，可如今84岁的他，过马路时却越发胆小了。在大声疾呼市民自觉的同时，在加大宣教惩戒力度的同时，我们还能做点什么？

　　行人闯红灯：如何管住“第一个”？

　　【记者亲历】

　　地点一：江宁路奉贤路

　　根据读者反映，美琪大戏院门口行人闯红灯的现象以前比较多。1月27日晚6点，下班高峰，记者直奔现场，发现该路口有1名交警和2名协管员同时指挥着交通，尽管下着雨，行人很多，但秩序井然。站在美琪大戏院门口奉贤路一侧的协管员告诉记者，她已经在这里工作半年了，目前每天早上7点到晚上7点，都有交警和协管员指挥。记者注意到，雨越下越大，可路中央的交警并没有穿雨披，如常忙碌着……

　　地点二：南京西路泰兴路

　　1月28日中午12点，记者在此处观察发现，这个时段路口没有交警指挥交通，不少行人的文明意识明显弱了。在泰兴路口，尽管红灯的时间只有35秒左右，依旧有3个人闯了过去。一个闯红灯的老太太走在马路中间，还差点撞上了一辆正常行驶的自行车，后面一位男子迟疑了一下，也跟着闯了红灯。

　　地点三：南京东路河南中路

　　1月28日下午4点，1名交警和4名协管员不停地吹哨，挥舞旗帜，指挥交通。车辆很多，游人如织，秩序却很好。记者看到，有几名外地游客等待红灯的时候稍有些越线，一旁的协管员连忙挥手让其向后退几步，等到绿灯，再吹着哨放行。游客总体十分配合。这里是游客来上海游玩几乎必到之处，作为文明示范岗，一直呈现忙而有序的状态，给游客留下了良好的印象。

　　【点评】

　　行人闯红灯，是一个说了很多年的老问题。然而，这一顽症至今没有被克服。

　　我们会抱怨交通拥堵，但有没有想过，我们的每一个闯红灯行为都在加剧这种拥堵？首届市民巡访团团长杨存义表示，和10年前相比，目前的行人闯红灯数量有所减少，现在闯红灯的特点是中小道路多、早晚时段多、没有交警的地方多，存在很强的从众心理。如何做到有人管和没人管一个样，主干道和中小道路一个样，白天和晚上一个样，值得深思。

　　就目前阶段而言，在大力呼吁市民自觉的同时，针对普遍的“从众心理”，想法子管住第一个迈开步子闯红灯的，恐怕比较有现实作用。