地铁：关键是高峰时段不乱

　　【记者亲历】

　　现象一：“先下后上”未成风

　　1月29日上午9点，记者在中山公园地铁站看到，候车秩序总体较好，乘客按照分界线自动排成两列，并在中间留出下客通道，不过依然有个别人站在“下客区”候车。2分钟后，列车进站，工作人员用喇叭不停宣传：“请先下后上，有序乘车。”大多乘客也自觉遵守，不过还没等人完全下车，一个女孩就硬是迎着人群往车里挤，这一“示范”，后面几人立刻“效尤”。“让我先下去啊！”一中年妇女很不高兴地嚷着，左冲右突往外挤。

　　现象二：“左行右立”有改观

　　9点15分，记者来到静安寺地铁站。此时地铁里依然挤满了匆匆赶路的人。有好几个青年志愿者，举着“左行右立”的牌子，站在自动扶梯边上。很多乘客看到了，自觉站在自动扶梯右边。不过让人遗憾的是，由于人实在太多，还是有不少人站在了自动扶梯左边的通行区，一时间，自动扶梯上几乎站满了人。一位乘客表示：“着急的人，为什么不能爬楼梯？”

　　应该说，相比以前，左行右立已经有了改观。这位乘客的话也值得深思，如果中间的楼梯并不拥挤，那有能力的人是可以多走走楼梯，给他人方便。当然，自动扶梯上的左边，也应该动起来、“行”起来，增加流动为大家。

　　现象三：“对冲”情况仍存在

　　9点30分，地铁人民广场站换乘大厅。记者发现，滚滚人流中，对冲情况仍时有发生。几名男子大约想从2号线换乘1号线，却没有严格按照换乘指示行走，结果总是碰上迎面而来的换乘乘客，几个人不时用手“拨开”人群，嘴里说着“让让”，对面的乘客只好放慢脚步，向侧面让开。工作人员吁请乘客，尽量严格按照指示牌和分隔线行进，尽可能少些对冲。

　　【点评】

　　地铁目前是上海市民上下班最重要的交通工具之一。速度快，能保证时间，成了很多上班族首选地铁的重要理由。不过，在本就拥挤的高峰时段，没有完全遏制的一些不文明行为，未免让人心生遗憾。

　　所谓欲速则不达。争抢上车，和人“对冲”本是希望能更快，效果却往往适得其反。让文明乘车的观念深入人心，一方面需加强宣传，另一方面需加强现场疏导和管理。在香港生活了10年的王小姐介绍，在生活节奏很快的香港，不少人乘自动扶梯是“走”而非“站”，大大加快了赶路的速度。

　　手记

　　过渡时期，能否加强第三方志愿者力量

　　秩序文明，依靠市民的自觉和相关部门的有效管理，这个道理人人皆明。问题在于，在市民的自觉性一时达不到普遍的高水平、管理部门也人力有限的情况下，怎样才能实现秩序文明？

　　无疑，此刻，志愿者的力量显得如此重要。

　　就像世博志愿者的口号：“世界在你眼前，我们在你身边。”我们欣喜地发现，在这个城市中，有越来越多的志愿者走上街头，牺牲休息时间，义务地为大家服务：无论是在地铁里举牌倡导“左行右立”，还是在路口戴着帽子挥舞小旗，协助指挥交通，抑或是在社区里进行文明宣传……他们的存在，让人觉得亲切温暖。

　　不过，潜力还可以继续深挖。

　　一是数量上的深挖。在组织志愿者方面，除了政府动员，企业和社会的力量也完全可以考虑。今年1月1日，隶属上海志愿者协会的中智上海白领青年志愿者服务总队正式成立，将在2月25日——世博年第二个公共秩序日，向全市白领发出文明驾车倡议。据总队长王慧介绍，这支以外企白领为主体的志愿者队伍，有望在世博会前达到9万人；更宏大的理想是，在2011年前达到20万人，覆盖全上海有志白领，广泛服务于交通路口、街道社区。

　　二是内涵上的深挖。志愿者队伍理应更常态化而非应景化。怎样可以更加紧密有序，提高志愿者的积极性？目前正在探索的志愿者积分，设置一些小小的奖励，都是值得肯定的探索。怎样能使服务更加有效，安排更有针对性？比如交通文明志愿者，能不能由交警部门、热心市民、媒体等信息灵通的组织进行信息汇总，针对一些秩序相对落后的路口，安排就近或有意能来的志愿者，加强这些“次重点区域”的管理？再比如，外国人多的地方，选拔有外语优势的志愿者……深挖志愿之力，最终的指向是市民素养和城市文明的普遍提高。

　　一位志愿者告诉记者：“服务他人的同时，我也在服务自己。在劝导他人勿闯红灯时，更会反思，我曾经有过的这种行为是多么令人羞愧，多么危险！”志愿者，其实又是一种双向服务。在狠抓秩序文明之时，是一剂良药；从长远看，更是一面镜子。(周楠)