古巴改革“师从”中国？

　　随着众多改革措施的展开，有西方媒体评论，古巴改革有很多地方具有“中国因素”，其中之一体现在交通上。

　　多西是一名百货公司的职员，每天上班都要坐公交车。在他看来，改革的最大好处是告别了“骆驼巴士”。上世纪90年代初，为节约能源，古巴改装了一些公交车，将铁皮车厢焊接在一起做车身，用货车车头牵引，两边高、中间低，人称“骆驼巴士”。“骆驼”能搭很多乘客，车费也很低。但车子破旧，行驶颠簸，噪音很大。 劳尔上台后着力改善交通硬件。4月开始，“骆驼巴士”被崭新的中国产公交车代替。未来5年中，古巴政府还将投入200万美元用于改善公共交通。

　　“速度快，空间大，坐着舒服，公交车上还放着音乐，一路上多享受呀。”多西语气轻快，“我们感谢中国的帮助，我们用的很多家电都是中国产的，中国和古巴从来都是一家人。”

　　“自家人”改革开放的成功经验也深深地触动了劳尔。1997年，他首次访华，游历多处，了解中国改革开放的政策和经验；回国后还邀请访华时陪同的中国官员到古巴访问，为党政军干部作报告。2005年，他再次访华，更加详细考察中国的改革措施，在古巴设立专门部门，研究中国经验。古巴一些经济专家甚至建议“改革完全效法中国”。

　　不过，中国社科院研究员徐世澄并不认为古巴在“照搬照抄中国经验”。虽然古巴一些改革措施与中国改革初期的思路近似，但两国在国情、经济状况、所处国际环境等方面差别很大，这都决定了古巴不能照搬中国模式。“古巴改革是在学习世界其他国家改革经验后，从国情出发，走自我发展道路的大胆尝试。改革顺应民意，并没有引发社会动荡，体现了领导者的政治智慧，也符合国际社会的期望。”

　　徐世澄指出，劳尔新政，先易后难，是“循序渐进的、缓慢的”改革。古巴领导人认为可以利用“市场因素”发展经济，而非完全实行市场经济；在医疗、教育等方面强调公平和平均、全民“共同富裕”，并没有像中国改革开放之初“允许一部分人先富起来”。

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