探秘直升机飞行员训练：一块抹布丢失滞飞3小时(2)

　　消极保不了安全

　　为保安全，会不会降低训练难度？团长程艳利回答的很有哲理：“只有训练中多设险情，多练险情，提高处置险情的能力，才能真正保证安全。”

　　1999年3月23日清晨，飞行外场上，百余双眼睛紧盯着空中摇摇晃晃往下降落的42号直升机。这是团里设置的在液压泵失效情况下，某型国产直升机无液压硬式操纵着陆课目训练。

　　无液压，在直升机飞行中是一种极其危险的特情。是否试飞这一课目，团里有过激烈的争论。资深的老飞行员也说：这个型号的直升机还处于改装训练阶段，此时开展险情训练，是否有些冒进？经过讨论，团党委决定：一定要把这个课目拿下来。

　　为什么？因为，在一次训练中，曾出现过液压泵失效的险情，是凭着那位特级飞行员的经验和冷静，奇迹般迫降。团党委从中悟出一个道理：只有平时多设想险情，下气力把险难课目训全、训实、训精，险情出现时才能化险为夷，安全才会更有保障。

　　42号机安全降落在停机坪上。很快，全团每名飞行教员都熟练掌握了这项本领，并在此后十几年的训练实践中得到成功应用，几次险情从容化解。

　　以此为突破，团党委先后组织力量对22个险、特情课目进行集中攻关，一次次挑战风险，赢得了训练质量攀升。目前，该团飞行员人人都能操纵程序一口清、座舱仪表一笔成、特情处置一招灵。近年来，飞行员在训练中先后遇到过天气骤变、空中停车等13次重大空中险情，次次都凭借平时练就的特情处置本领化险为夷。