评论指短视限行政策不能解决堵车问题(3)

　　接下来我们再来看一看其他网友通过网络发来的自己一些观点。“全球五大堵车的城市均是发展中国家，这说明堵车不只是车多的问题，也是城市规划，交通管理和公共交通建设滞后的产物，另外由于高房价，很多人选择在远郊区购房，这就更偏赖于私家车了，这也是堵车的重要原因，这也说明‘住和对‘行’的影响是非常大。再有人口多度集中也是造成堵车的原因，这也说明我们的中小城市和小城镇发展特别的滞后。”

　　其实现在放眼看去，堵车已经不再是大城市的专利了，随着汽车的普及，在越来越多的中城市，甚至小城市，堵车的现象也在不断的复制，这些城市也天天都在为堵车而烦恼，也正是在这样的时候，限行制度这一办法，似乎也作为一种经验，从北京传了出去，我们来看看各地的一些做法。

　　歌词：从北向南，西三环北向南，北三环东转的西向东方向交通拥堵。

　　妈妈你要去哪里，我也一定要陪着你，路上的车越来越多，无时无刻不在堵车。这个城市越来越发达，可总是没有地方玩耍，人群中我溜溜达达，谁能给我一个回答。

　　拥堵状况在很多城市可谓屡见不鲜，不仅在北京，也有一些城市相继采取限行措施。

　　江西省会南昌，是继北京之后全国第二个将尾号限行常态化的城市，截止到去年底，南昌机动车保有量为53万辆，而去年南昌市车管所一天上牌就有300多辆机动车。

　　长春，今年4月26号长春市公安局发布《关于调整部分街路交通组织的通告》，错时上下班，两条主干道，人民大街和自由大路部分路段按车牌尾号进行，5万辆摩托车也加入到限号的行列，目前，长春市城区内的机动车保有量达到51万辆，施行按车号限行和错时上下班的第二天，人民大街交通状况明显改善，但是临近的亚泰大街等主要路段却十分拥挤。

　　兰州，近年来机动车以年均15%的速度在增长，截至今年8月已超过37万辆，10年的时间增长了3倍多。今年的前8个月平均每个工作日，新入户机动车达260辆，9月18号开始兰州市决定，为控制兰州市城区道路交通总辆，缓解交通拥堵，在中心城区实施机动车按照号排尾数限行措施，据有关部门测算，兰州限行，实际削减量估计在15%左右，约6万辆车，按照今年每个工作日日均260辆车的增速，一年后兰州的车辆尾号限行所挤出的这点空间将被完全填补，交通将再现拥堵的困局。

　　主持人：刚才的这几个城市可能是众多治理交通拥堵城市当中的几个个案，他们现在使用的办法就是通过限行来治堵，但是我们也看到，其实用这样的办法治理拥堵只能收获短期的效果，这点即便我们不是专业的城市交通管理者，大家也日益看到了，刚才网友也提到说，这是“治标不治本”的一种办法，但是为什么我们还看到这么多的城市，他们还是要“限”，而且不断的都在加入到“限行”的队伍里？

　　霍德明：没错，堵车是一个公共现象，而限行是一个公共政策，刚刚网友也讲的很清楚，限行纯粹是“治标不治本”，换句话说它的期限非常短，但它基本的道理，为什么它不管用，还大家都用呢？

　　主持人：是。

　　霍德明：美国，2004年的诺奖得主叫普雷斯科特，这个人，他在80年代的时候就提出来一个理论叫做“时间不一致”，什么道理呢？就是当你执行了一个政策，这个政策的效果不长，不过呢，这个政策的制定者他的任期更短，换句话说，今天如果说是限行的效果，它只要有效果，甚至稍微有长一点的效果，那么制定这个政策的所谓的领导官员，他就会因为这个政策而得到嘉奖，当然了，长期来看，如果说这个政策是刚才我们讲限行的这个政策的话，那肯定是长期没效果的，因为人们的行为会随之改变，改变以后他原来所制定的政策，就必须要再变个样，如果说限行还不够，那当然就是限号，甚至单双号，最后还是限购。但是就长远时间来看，我还是那句话，时间不一致性，这个经济学理论在这里还是可以用的。

　　刘戈：其实限号就是把拥堵的时间，全面拥堵的时间往后推了一两年，但是它带来的结果现在看的话，是汽车数量增加的更快了，所以是这样，其实我觉得在处理堵车这个问题上，一些地方政府他产生了这样的一个错觉，就是说一个误区，就是把堵车等同于城市公共交通，其实的话，我觉得这是两件事，解决城市公共交通中有多种手段，步行、自行车、公交车、轨道。

　　主持人：对。

　　刘戈：还有最后是私人汽车。但是现在的话，堵车的问题主要是堵了私人轿车，堵了轿车，为什么轿车现在堵了以后会引起这么大的反响呢？因为在中国，尤其在北京这样的城市，超过百分之，北京市35%的人是靠轿车来出行的，但是在全世界其他的这些发达的大城市，那么这个比例是很低的，大概也就占到10%左右，那么70%多的人是靠什么呢，靠公交来解决他的出行问题，而北京这个比例只占到了39%，所以的话你就产生了这样一些问题，在北京也好，在一些中等城市也好，那么最后就是原来骑自行车和坐公交车的这些人，现在大家都有了自己的私人轿车，然后通过私人轿车来解决自己的公共出行的问题，那么反倒是，就是公共交通的这一部分，轨道交通，公共汽车没有得到更快的发展。所以由于这样的一种滞后，产生了现在一个大量拥堵的现象。

　　主持人：对，其实在很多城市我们现在看到的就是车越来越多，路越来越堵，但是面对这样的一个拥堵现象，我想仅仅一个“限”字，是完全不能解决问题的，到底如何能够让我们的百姓出行更加的顺畅？更加的便捷呢？稍候的节目继续我们的评论。

　　治理城市拥堵，不能只靠限行，如何让百姓出行更快捷？前瞻性思路有哪些？《今日观察》正在评论。

　　主持人：欢迎回到节目现场，继续在今天的《今日观察》当中，来关注如何让我们的城市出行变得更加的畅通，马上来看看网友传来的这两幅漫画。

　　第一幅漫画描绘的就是交通拥挤的现象，在这个被拥挤不堪的汽车上面，我们看到有很多的“限”，一个、两个、三个、四个、五个，无限的“限”，有人说你再想想还有什么“限”，你还要“限”什么，但也有一个人提出说，限这，限那都不如大力发展公共交通。你们怎么来看这个漫画传递的信息？

　　霍德明：我觉得这个漫画就是我刚刚讲的，你限的越多，短期之内看起来效果很好，但是长期来看它正好把这个效果抵消了，因为人们行为的改变，所以堵车解决的长期之道，绝对是发展公共交通，而不是限这个限那个。