南极考察队“雪龙”号科考船将抵深圳 向公众开放(2)

　　第27次南极科考队副领队、昆仑站站长夏立民：

　　考察南极留大胡子有妙用

　　船头钢板厚达1米

　　记者： “雪龙”号有哪些特点？

　　夏立民：虽然它是个破冰船，但很难从外形上看出破冰能力，负责破冰的船头前部用的是特种低温钢，厚度达1米。雪龙号的驾驶室在前面，就是为了便于观察破冰情况，而一般的商船，驾驶室是在后边；再者它是一个科考船，有实验室；另外它还是一个客船，一般的货船有30个船员就不少了，“雪龙”可以装100多人，生活设施也是很完善的；同时它还是一个运输船，下面有很多大舱，装满了运往南极的各种各样的物资。

　　记者：在“雪龙”上您一共呆了多久？船上的生活状态是怎样的？

　　夏立民：我参加了五次极地考察，在雪龙号上累计呆了10个月。因为船上人多，而且各方面的专家都有，每个队都会办一些讲座，把南极考察的事项在船上进行细化，然后再进行业务上的讨论。文体活动也很多，打打球游游泳，船上的生活还是很充实的。小酒吧是免费开放的，每周大约开一次，大伙会找个理由庆祝，比如过赤道等等。

　　留大胡子有妙用

　　记者：听说您每次去南极都会留大胡子？

　　夏立民：对，我天生胡子比较重，留起来能挡紫外线，也能保暖。南极在非常冷的情况下，人需要带面罩，呼气时鼻子常会结一个冰疙瘩，没有胡子这个疙瘩是直接贴在脸上的，需要经常揪面罩，很难受，我就不用。

　　记者：南极考察有什么难忘的经历？

　　夏立民：比较难忘的是极夜。在中山站有两个月的极夜，没有太阳，我们可以非常精确地计算太阳是哪天下山，哪天露头。在太阳最后一天出现的时候，大家会跑到附近的小山顶上去看，看着它从地平线出来一点点，然后马上又下去了。这是最后一天。大家就知道下面两个月时间没有太阳了。算好太阳出来那天，大家也会跑去看，挺有意思的。

　　考察归来半年身体才能恢复

　　记者：极昼极夜会不会扰乱生物钟？

　　夏立民：极昼期间，大家都会累得要命，因为需要利用南极短暂的夏季进行站区的工程建设和野外科学考察，所以不存在生物钟的问题，倒下就睡。极夜期间，大家就是按照表的时间来作息，但是也很混乱，失眠是非常普遍的。免疫力也会下降，回来需要半年的时间才能恢复过来。

　　记者：这次的路线和考察任务是什么？

　　夏立民：我们从深圳出发，经过澳大利亚到中山站。到中山站开展各种各样的科学考察和站区建设，我带着16个人、5辆车、20个雪橇去跑昆仑站，那里距离中山站1300公里，是南极的内陆冰盖。

　　记者：您也是昆仑站的站长，这一次去昆仑站的任务是什么？

　　夏立民：昆仑站从建成到现在只有一年半的时间，这段时间要把昆仑站的设施逐步进行完善，这次带过去的物资存量共有240多吨。在沿途和昆仑站上我们都要进行冰雪、地质、天文、气象等等各种科学考察。

　　第26次南极科考“雪龙”号船长王建忠：

　　船上环保设施很有看头

　　记者：作为老船长，您觉得“雪龙”号在哪些方面值得一看？

　　王建忠：南北极是地球上的最后一块净土，作为一条穿梭于南北极的船，我们对环保的要求很高，相应的生活设施很值得一看。

　　记者：在“雪龙”赴极地考察的过程中，船长的状态是怎样的？

　　王建忠：因为航区和任务的特殊性，对船长的要求比较高，不仅仅是驾驶，还要兼顾船上科考队员和船员的管理，以及南极物资的协调工作，跟别的船相比，这方面要求比较高，面临的困难和危险也比别的船高。当这个船的船长，压力比较大。(张曼)