国产大型客机发动机技术路径有望于2011年揭晓

　　承担我国大型客机“中国心”研制任务的中航商用飞机发动机有限责任公司17日在珠海航展现场宣布，国产大型客机发动机总体方案定义工作正在加紧推进，有望在多轮修改、完善后，于2011年确定基本技术路径，并在“十二五”期间研制出一台完整的发动机验证机。

　　自2009年1月成立以来首次亮相珠海航展的中航工业商发，此次在56英寸触摸屏上展示了一段大涵道比涡扇发动机产品的三维演示动画，以告知国产商用发动机项目的研发进展。这是国内首次以立体转动、部件分解、侧剖等方式全方位对外呈现发动机的精密构造。发动机内部神秘面纱的揭开，吸引了不少观众驻足观看。

　　商发研发中心工程师南长峰告诉记者，被喻为“工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是由整流罩、风扇增压级、中介机匣、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、级间机匣、低压涡轮、涡轮后机匣九大单元体组成，这九个部分精密耦合后，再加上外部管路和附件机匣，就可装配成一台完整的商用发动机。随后，嵌入飞机整机制造商所做的短舱，呈现为人们直观印象中的大飞机“心脏”。

　　随这一演示动画一起揭晓的，是备受海内外关注的国产商发技术路径。

　　中航工业商发副总经理李继保说，商发今年启动开展的总体方案设计有望于今年年底完成初步方案设计，经过数轮的修改、迭代和完善，于明年基本确定技术路径，随后将与国内外供应商开展联合定义，并陆续启动发动机各大部件的研制工作。

　　据了解，商发于今年5月正式启动项目总体方案定义和关键技术攻关工作，组建了一支集纳国内航空发动机人才资源、代表我国航空发动机领域最高水平的“国家队”。这一团队的构成人员包括商发研发人员、中航工业系统内发动机有关厂所的资深工程师及专家、高校及研究机构的专家学者等，目前正分为10多个专业组，紧锣密鼓地开展方案设计、论证和关键技术攻关，预计今年年内完成第一轮设计方案。

　　商用航空发动机是当今工业领域唯一要同时解决超高速、超高压、超高温三大技术难题的制造品，被喻为制造业领域“皇冠上的明珠”，其性能及技术水平对于飞机整体而言，在安全性、经济性、舒适性等关键指标上均占据超过半数的权重，研制技术难度更大，风险更高，投入更多，周期也更长。

　　李继保告诉记者，根据研制时间表，商发计划在“十二五”期间装配出一台完整的、各项指标达到下一代世界主流水平的发动机验证机产品。“面对世界强手，我们是从零起步，又必须拿到满分。”

　　目前，全球民机发动机市场基本被美欧三大巨头所垄断，而我国除在军品研制上有一定基础之外，在技术难度更大的民用产品方面至今还没有探索出一个从研发到生产的完整路径。按照国家大型客机重大专项战略决策，我国第一次立项研制商用航空发动机，在民众期盼下，中航工业商发开始尝试向大飞机“心脏”难点攻坚。(记者钱春弦）