中国空军创造的航空史奇迹

　　尽管莱特兄弟发明动力飞机6年之后的1909年，中国人冯如就驾驶着自己制造的飞机飞上了蓝天，但中国航空工业的真正起步，是在新中国成立之后。

　　起步较晚，但起点不低，中国航空工业跨过了活塞式螺旋桨飞机，于1958年仿制生产出了第一架喷气式战斗机。

　　1963年，中国航空工业以米格-19为仿制对象，研制生产首架超音速后掠翼战斗机——“歼-6”，并很快投入批量生产装备了部队。歼-6的诞生是中国空军发展史上的一个里程碑，它使中国空军的主战飞机性能，与美苏等国的差距大大缩短，在国土防空作战中立下了不朽功勋，曾击落过F-4重型战斗机、F-104、无人机等11架各型敌机，而自身却无一损失。

　　与歼-6比翼齐飞的，还有我国自己开发研制的超音速强击机——强-5。1965年6月4日强-5首飞成功，装备部队后又多次进行改进完善、更新换代，低空、超低空性能、操纵性、稳定性达到世界同类机先进水平。

　　自上世纪70年代中期开始，世界航空技术发生了质的跃升。携带精确制导武器的三代战机，成为控制天空的强势力量。

　　上世纪80年代，中国研制的主要机种有歼-7Ⅲ、歼-8Ⅱ和歼轰-7等。歼-7Ⅲ是一种超音速、全天候歼击机，具有截击格斗和对地攻击的能力。歼-8Ⅱ对雷达、火控和动力系统作了较大改进，具备了全天候、全方位中距离拦击和近距格斗的作战能力。歼轰-7又称“飞豹”，是一种新研制的双座双发战斗轰炸机，主要担负对地对海攻击任务并具有一定的自卫能力。

　　研制过程历尽艰难险阻。歼轰-7在定型试飞低空大表速时，曾发生了方向舵飞掉的特大险情，“试飞英雄”黄炳新临危不惧，凭着过人的胆识和精湛的技术，硬是把没有方向舵的飞机安全地飞了回来，创造了航空史上的奇迹。

　　为了奋起追赶世界空军发展的步伐，中国在上世纪90年代引进苏-27之前，就展开了国产第三代战机的研制。

　　2006年12月，已经批量装备部队的歼-10在媒体上曝光亮相，一时间震惊了世界。作为中国空军发展史上一座里程碑，歼-10凝结了航空科研人员近20年艰难探索、刻苦攻关的心血结晶。

　　1998年春天，当歼-10经历了十多年的艰苦研制历程就要进行首飞的时候，所有研制人员的心弦都绷紧了。当飞行员雷强从首飞成功的歼-10舷梯上走下，在场所有的人都禁不住流下激动的泪水。歼-10的成功，完成了中国空军主战飞机的历史性跨越。

　　上世纪五、六十年代，人民空军从无到有、从小到大，实现了第一次跨越。改革开放推动着空军建设进入了一个新的快速发展阶段。从仿制到引进，再到自主创新，从歼-5、歼-6到苏27，再到歼-10，中国空军装备实实在在地迈出了三大步。今天，人民空军有了自己的预警机、数据链、电子战飞机、空中加油机等一批关键装备，开始了向信息化的第二次转型。

　　天空的风云总是变幻不定。随着现代空军作战空间由天空跃升到更加高远的太空，世界空军强国武器装备的更新换代丝毫没有减速。有人预言，第四代战斗机F-22“猛禽”、联合战斗攻击机F-35“闪电”的出现，标志着航空器全隐形时代的来临。

　　人们已经开始设想制造一种可自由出入外层空间的“空天飞机”。“航天母舰”等空天一体化武器也已经走出设想，进入研发阶段。一种“高超音速”飞机的试验也在进行中，一旦成功，将意味着人类可在两个小时之内，到达世界上任意一个目标。

　　下一场战争会出现在哪个国家的天空，人们不得而知。但可以肯定的是，没有强悍的钢铁鹰群保卫自己的天空，国家将如同被揭掉屋顶的房舍，抱紧脑袋也无法免除灭顶之灾。

　　这是历史告诉人们的箴言。