澳门日报:西方诋毁中国高铁“抄袭论”别有用心

　　中新网11月24日电 《澳门日报》24日刊出社论说，在中国和平崛起过程中，西方总会有一些质疑的声音，甚至恶意诋毁和攻击，中国高铁自然也不例外。西方一些人对中国高铁的诬蔑攻击，有吃不到葡萄酸溜溜的成分，也别有用心，他们害怕中国先进高铁技术抢走他们的生意，于是千方百计恶言中伤，损害中国高铁的形象，阻碍中国高铁技术及产品出口。

　　文章摘编如下：

　　全长1318公里的京沪高铁近日全线铺通，预计将于2012年前建成通车。该铁路设计时速达350公里，从北京到上海只需4小时。美国福克斯新闻网刊文称，中国高铁疾驰，使美国看起来像第三世界国家，这是美国已经落后的另一个明显标志。日本媒体则认为中国高铁是日本新干线“山寨版”，指中国高铁技术抄袭。也有外国媒体大肆渲染中国高铁不实用论。

　　中国高铁引起世界关注，因其不可思议的发展速度。虽然中国很早就研究高铁技术，但直到2004年，在国际上能称得上“高铁大国”的，只有法国、日本和德国，中国高铁从来不被强国们放在眼里。

　　2004年1月，国务院常务会议通过《中长期铁路网规划》，绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网的“蓝图”，为中国高铁发展奠定基石。同年4月，国务院提出要用两年左右的时间，把铁路时速由160公里提高到350公里。此后，中国开始引进高铁技术。日本川崎重工一位总裁曾不无耐心地向中国同行劝告说：不要操之过急，先用8年时间掌握时速200公里的技术，再用8年时间掌握时速350公里的技术。但中国技术人员边引进消化边自主创新，硬是把加拿大、日本、法国和德国的技术融会贯通，设计生产出具自主知识产权的高速动车组。

　　2008年7月，铁道部宣布，中国生产出拥有自主知识产权的时速350公里的高速列车。其后，京津、武广、郑西、厦深、南广、贵广等一条条高铁开通或即将开通，中国迅速进入高铁时代。

　　中国近期成功完成了时速380公里的新一代高速列车——“和谐号”CRH380A的设计生产，该高速列车在沪杭高铁试运行中最高时速达到416.6公里，创世界铁路运营试验最高速。明年3月铁道部将在京沪高铁试验段上进行500公里时速试验。目前，中国高速铁路营运里程已达到7055公里，中国已经成为世界上高速铁路运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国仅用五年时间，走完了发达国家几十年的路。

　　对于国外关于“中国高铁技术系抄袭”的指责，中国知识产权局长田力普日前驳斥指出，全世界的创新都分为两部分，一是别人已经创造出来的，另一部分是自己结合实际所作出的创新。“发达国家可以这样做，为什么中国不可以？”“我们购买德日法加的技术，那是按照国际规则支付了专利费的，这是合法的。消化别人的技术，结合自己的情况而创造出来的新东西，怎么会是抄袭？”

　　在中国和平崛起过程中，西方总会有一些质疑的声音，甚至恶意诋毁和攻击，中国高铁自然也不例外。西方一些人对中国高铁的诬蔑攻击，有吃不到葡萄酸溜溜的成分，也别有用心，他们害怕中国先进高铁技术抢走他们的生意，于是千方百计恶言中伤，损害中国高铁的形象，阻碍中国高铁技术及产品出口。

　　高铁作为现代社会的一种新的运输方式，具有速度快、安全、节能等明显优势。高铁的节能效果非常明显，比如时速350公里列车的能耗大约是大巴的三分一、小汽车的六分一、飞机的四分一。中国发展高铁是非常明智的选择，在找到新经济支撑点的同时，又占据未来能源利用制高点。“中国高铁”是中国制造业的荣耀，是中国制造业从劳动密集型向技术密集转型的一大成果，是中国出口的新亮点。

　　中国在高铁技术上享有后发优势，综合了多个国家在高铁技术上所拥有的技术专长，并发展出了中国独具特色并拥有完全知识产权的高铁技术，在国际市场上具有较强的竞争力。目前，中国已经与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿，并正与东南亚、中亚、欧洲等国家探讨，将高铁从中国伸至东南亚、欧洲。在高铁示范效应下，我国企业在境外承揽的铁路项目近年大增，中国生产的机车、动车及零部件出口扩至世界五十多个国家和地区。西方一些人爱拿中国高铁说事，但“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”这些杂音无碍中国高铁的飞驰。