中新网3月21日电　据美国《星岛日报》报道，美国纽约法拉盛到华埠小巴低价竞争余波未了。新法盛捷运十多名男女司机，3月19日集体“罢驶”并到纽约市议会交通委员会主席刘醇逸的法拉盛办公室，要求协助解决问题。

　　当天，多位司机指执法当局对竞争对手大中华捷运出动小巴、电召车等在华埠怡东酒楼和法拉盛41大道站头拦阻他们合法载客的现象视若无睹，怀疑执法不公提出抗议。

　　新法盛捷运小巴司机集体向刘醇逸求助，但刘醇逸正在市议会开会，由办公助理刘向登记所有司机姓名等，转告刘醇逸。

　　据刘醇逸表示，他已知道上星期三开始的法拉盛小巴减价竞争战，同时对41大道与缅街交通因小巴违例停车抢客造成的交通混乱，与辖区109分局长交换意见。刘醇逸强调小巴是服务乘客的通勤工具，乘客安全应放在首位，业者应有专业知识竞争，若果以恶性竞争和违例停车接客，执法当局将拖走违例小巴和罚款。

　　新法盛捷运总裁李麦高表示，他对旗下辛勤工作，驾驶小巴谋生的司机，为了化解竞争对手，被迫采取减价争取乘客，严重亏损情况下苦撑的局面感到无奈和心痛。他指出，一辆小巴每日要支付保险费，汽车用柴油每加仑4.50元，营业牌照费和交通违例的罚单，正常时期单程2.50元，司机也仅能赚取基本生活费，但竞争对手为了垄断市场，增加小巴，使到法拉盛小巴“车多客少”的情况更加严重，司机开工率不足现象雪上加霜。

　　李麦高说，旗下司机向他诉苦，被竞争对手用车辆在法拉盛拦阻，无法把小巴停进车站载客，连一元都赚不到。司机问他何时能恢复正常开工，“说实话，我自己都不知，无法回答问题。”李麦高希望业者之间良性竞争，让合法营运的小巴与司机谋生有路。

　　来自中国大陆的余姓司机投诉在怡东酒楼小巴站遭竞争对手用汽车前后拦阻，他情绪非常激动的说，自己有两子女，单靠他驾驶小巴赚钱养家。他说，现在每一转车都做亏本生意，他并指造成这种有法不遵情况，与当局执法不严有关。

　　另一位女司机说她载满乘客的小巴，在车站被竞争对手前后夹击，无法出车。有司机指出，有人企图用各种手段要他们加入，并收取上千元，甚至万元所谓“路费”，他们只有联合行动抗争，并希望社区各界主持公道。

　　而另一方面，大中华捷运总裁骆柏年用“维护应有权益和司机合理收入”回应竞争对手新法盛捷运。

　　骆柏年承认，小巴司机因竞争，有可能造成不同程度上的冲突，互相出言恐吓对方，他表示，若果他旗下车队司机出言恐吓对手，他相信大中华捷运的司机同样也被对方恐吓过。

　　骆柏年以谁是“一元割喉战”的始作俑者，忍不住情绪激动的说，在金色快车投入营业翌日的早上6时，法拉盛41大道合法上下乘客的站头，全部被新法盛捷运的小巴占据，包括大中华捷运、金色快车公司及法拉盛捷运的所有小巴均无法进站头接客，同时有人重施两年前单程1元的“割喉抢客”恶性竞争伎俩，大中华捷运与金色快车司机被迫卷进这场“做亏本生意”的减价战 。

　　骆柏年同时希望与所有竞争对手沟通解决问题，他说曾与李麦高进行对话，但却没有结果。(陈裕光)