6月9日下午，市民彭胜亮先生申请办理了老旧汽车以旧换新手续，成为上海市政府颁布《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》(以下简称“《暂行办法》”)以后的第一补贴申请人。为何在实施办法推出9天之后才迟迟到来的上海汽车以旧换新第一单会引起媒体如此大的关注？

　　另一方面，消费者、生产商、经销商一致看好的家电“以旧换新”政策实施细则却迟迟未能出台。究竟汽车、家电“以旧换新”政策能否撬动消费市场引来业界关注。

　　现象：

　　汽车“以旧换新”10天2单

　　自6月1日 《暂行办法》高调实施起， 9天之后办理了第一单申请，而且截至6月10日上海也仅有两位车主办理了申请手续，汽车以旧换新到底为何受到车主冷遇？

　　“以旧换新？还不如将旧车卖了划算！”一位准备出售旧车的车主说出了多数车主的想法。

　　车主徐先生表示， 2006年后家轿没有强制报废的规定，自己使用了近十年的车，目前在二手车市场可以卖出几万元，购买小排量车型的话，还可以减免几千元的购置税，因此5000元的补贴对他来说不划算。

　　“谁会为几千元的补贴，去把值一二万的车子报废掉。”徐先生说。

　　此外，值得注意的是全国版的“以旧换新”政策中规定， “以旧换新”政策不能与1.6升及以下乘用车减半征收购置税政策重复享受。这也就是说，如果以旧换新的车主购买1.6升以下排量汽车，他只能在以旧换新补贴和购置税减半征收两者当中选择其一。

　　“家电下乡”被指手续繁琐

　　在汽车以旧换新不冷不热的同时，家电下乡也遭遇了尴尬。许多农民不知道去哪里买、买哪些产品，以及如何领取补贴。广大农村消息闭塞、缺乏有效的信息覆盖手段，农民无法了解家电下乡的详细内容。

　　同时，下乡家电的价格不透明甚至价格虚高。有农民抱怨，一些家电补贴后的价格高于市场价或者网购价，有的则反映一些经销商私自拿走标识卡，故意抬高售价。

　　此外，让农民朋友最感头疼的是获得13%的财政补贴手续繁琐，销售与补贴不衔接。 “家电下乡”一般是通过中标企业的销售网点向农民销售，但农村一些网点并不是厂商的直销店，而是加盟店，有的“加盟店”只负责收款出货，发票要到总店开具。 “买一部1000元的手机，补贴130元，但来回多趟路费就需要几十元。”有消费者表示，获得的补贴扣去路费实际便宜不了多少。

　　经销商同样有一肚子苦水，普遍反映利润微薄甚至亏本。一位经销商表示， “一般家电的进价与限价之间只差几十块钱，要给农民开发票和交税，还要给农民送货上门，物流成本较大。”要调动经销商积极性、规范销售行为，主管部门恐怕还有诸多功课要做。