桶形仪表盘背景光同样炫丽且具运动气息。

　　操控依然出色

　　依旧是5速手自一体变速箱和6速手动变速箱的配合，第二代马自达6给人的感觉更顺畅。即便不算暴躁，但决不怠慢。驾驶带有拨片换档的车型时，可以双手紧握方向盘在一分一毫的不足与过度中反复修正。

　　出色的刹车，灵敏的电子动态辅助系统表现的非常抢眼。上一代马自达6的刹车距离已属非常出色，第二代马自达6通过加大前刹车盘，加大制动总泵又从上一代的100-0公里/小时的刹车距离41米减少到39米。别小看这两米，对于一款已然非常出色的数字来说，这绝不是件容易的事。

　　实际使用中，这套制动系统的确非常出色。已经到很咬牙的刹车点时，它总能轻松的提前完成任务。因为不熟悉车不敢太过冒险，前几次入弯的速度都不是最快最合理的速度，后来才慢慢适应。随后越发熟悉车辆，极限被我们一次一次的逼发出来。这时候电子系统开始不断的干扰我们。它生怕我们的鲁莽是因为没有驾驶经验的表现。好在干扰的频率合理，不至于让驾驶者更多的分心去对付神经质的修正。一切都显得那么的自然。 （谭家俊）