广深高速无油站可用 亚运"黄金通道"油荒背后博弈(3)

　　“这明显是单方面撕毁合同。”华盛公司表示：他们与广深公司的合作一直合法有效，如果说“无法履行”，唯一的理由是行政施压。

　　华盛公司透露，在华盛开建南行新服务区一年多中，广深公司和中石油都未提出异议，广深公司还给其发函，要求加快施工。广深公司后来出尔反尔的行为激起华盛公司员工的强烈不满，近300名员工到广深公司讨要说法。“几年前广深公司批准我们建，现在建好了，却要我们移交出来给别人经营，明显是垄断企业压制民营企业的失当行为。”该公司一负责人说，即使最大的企业也不能如此于法不顾、不讲诚信。

　　在网上，力挺华盛公司的网民占了很大比例。网民冯海宁认为，有关政府部门在调解过程中，明显偏向垄断企业，使民营企业就此成为牺牲品，民众的利益也在这场纷争中被搁置一旁。在这方面，有关部门存在滥用行政权力和监管不到位的嫌疑。

　　网民冯璐认为，这场风波让我们看到，垄断力量对于民营企业的自由投资和民营经济发展上水平不啻于一扇“玻璃门”，亟待有关部门用制度设计破除。

　　事关亚运

　　广州市社科院研究员彭澎认为，不管广深公司、中石油和民企投资方有什么样的纠纷，都不应以“一拖再拖”来不断损害老百姓的利益，为亚运抹黑。

　　接受本刊采访的相关人士认为，现在距离广州亚运会的开幕已不足3个月，由于广深高速作为未来亚运赛事的“黄金通道”，其服务水平关乎亚运会的成功举办和我国的国际形象，“为打破目前的僵局，政府应拿出切实可行的监管手段，促使尽快开通已建好的广深高速南行加油服务区。”鉴于由中石油承建的北行服务区现在还没开工，不可能在亚运召开前营运，应在其所在的空地尽快建设临时加油、厕所等服务设施，以满足亚运会来宾和广大司乘人员的迫切需求。

　　多位专家还认为，广深加油如厕难事件主要是广深公司、中石油两个垄断企业没有平衡好经济效益和社会效益，仅为争夺油站巨额利润而不惜时间僵持，以致损害公众和民营企业利益，政府应打破这种继续垄断的局面。

　　广东省政府参事王则楚认为，国务院已出台“鼓励民企进入交通、能源、国防科工等领域”的决定，为民间资本拓宽了投资渠道。由民企投资的广深高速南行服务区硬件设施堪称全国一流，可较大提升高速路的综合服务水准，政府应鼓励支持。

　　王则楚还建议，可以尝试适当增加广深高速服务区数量，“如果广深高速路有4至5家加油服务区，那么民众可能会从油站竞争中受益。”

　　文/《瞭望》新闻周刊 记者梁钢华赵瑞希