电动汽车业民企躁动 前景可期(2)

　　新日的最新计划是，将时速60公里的微型电动汽车作为发展方向，作为二三线城市中短途代步工具，其目标是在2014年销售5万辆。

　　跃跃欲试的企业、高度重视的地方政府，新日的电动车项目是当前业内外资本投资电动汽车的一个缩影。

　　民企勇气

　　新日并不是第一家进入电动汽车领域的电动交通工具制造者。新日的电动汽车布局激发了一批民营企业进军电动车产业的勇气。

　　辽宁锦州的万得集团于今年3月举行了首辆电动车下线仪式。当地政府表示，要投入100亿元打造锦州电动车生产基地。

　　今年年初，浙江民营车企众泰汽车在杭州发布消息，将国内第一款市场化运营电动汽车众泰2008EV在杭州批量上市，成为国内首个批量上市电动汽车的汽车企业。

　　位于台州的浙江永源汽车此前已与美国电动汽车生产企业ZAP建立合作关系，永源汽车将把ZAP设计的电动系统整合到其生产的电动SUV永源A380中。ZAP和永源生汽车将共同向中国、北美和欧洲出售电动汽车，以拓展市场范围。韩国《中央日报》还乐观地预测永源生产的电动汽车最早将于今年下半年进入韩国市场。

　　以电动车环保动力电池制造为主的天能集团已在业内率先获得电动汽车电池的“准生证”。

　　“目前电动汽车在技术、产业化上还有很多争论，我们的思路是不争论，先做产品、上规模再说。要不然等问题都清楚了之后人家也都做好了，我们也就没机会了。”一位民营企业家的说法代表了目前民企进入电动车领域的心态。

　　对于眼下风起云涌的电动车产业，这些民营企业显然不如传统整车制造商那样经验丰富。尽管在资金、政策门槛、技术、人才等方面不具优势，但这些并不影响这些民营企业进军电动车的热情。

　　据清华大学汽车系教授、中国汽车工程学会电动车委员会主任陈全世介绍，在电动自行车企业和汽车零部件企业集中的江浙一带，不少资金充裕的民营企业都有做电动汽车的打算，有些还自己投大笔的钱联合高校进行研发。