电动汽车业民企躁动 前景可期(3)

　　前景可期

　　“目前，电动汽车的核心技术难点在电池和充电等环节，新日的研发和投入重点也主要在这里，新日电动汽车发展方向是微型电动汽车。”新日电动车品牌经理陈开亚告诉《科学时报》。

　　对于如何将性能有限且没有生产资质的电动车卖出去，新日似乎并不担心。

　　“在农村很多乡镇县城，人们活动的范围大多在几十公里以内，电动车可以充当很好的交通工具。就作为出租车来说，电动车比汽油车的使用成本要低得多。”陈开亚相信售价低廉的电动车可以很快敲开农村市场，甚至取代一部分农用三轮车。

　　尽管面临缺乏造车经验、没有销售体系等质疑，但许多民营企业家并不担心他们所制造的电动车的销路。在他们看来，新能源汽车并不一定要拘泥于传统汽车的模式，完全可以尝试新模式。

　　汽车分析师侯若冰认为，新日这样没有传统汽车业务包袱、资金充裕的民营企业在电动车上具有自己的优势。“相较于传统汽车企业，这些企业没有包袱、技术研发积极性更高，因此也更容易取得技术突破。如果这些新企业能不断改善技术和产品，将来也会有很好的发展机会。”侯若冰说。

　　对此，新日信心十足。“与央企相比，民营的资金和规模相对偏少和小。但新日的决策更迅速，效率更高，同时，在电动交通工具领域包括技术、渠道、品牌、人才等积累更多，更容易产生成果，还是有不少机会的。”陈开亚说。

　　但在部分业内人士看来，这样的想法很不现实。

　　从一开始就参与国内节能与新能源汽车计划的汽车专家王秉刚认为，电动车发展热潮为汽车零部件乃至业外资本提供了很多参与机会，但这些机会主要集中于电动车零部件领域。

　　对于目前一些地方仓促上马的电动车项目王秉刚也并不看好。“国家控制整车生产资质是有原因的，毕竟汽车涉及安全、公共交通很多方面。地方企业推出的电动车在可靠性、安全性上没有保障，电池还是铅酸电池，也不符合国家发展节能环保汽车的方向。”