深圳：推动电动汽车发展的急先锋(2)

　　今年7月，深圳市政府宣布，在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴五万元、纯电动车每辆最高补贴六万元的基础上，将为两款车分别最高追加三万元和六万元补贴，率先拉开了政府补贴私人购买新能源汽车试点。深圳还规定，消费者使用电动车，将获得9000元电力补贴。以比亚迪F 3D M 低碳版豪华型为例，该车厂家售价16.98万元，享受国家和地方补贴后，消费者的购车款可控制在九万元以内。

　　其次，依据深圳交通特点，由市发改委、市交通委统筹组织协调，以公共交通为突破口稳步推进示范推广。根据有关方案，深圳自2009年到2012年共计示范推广4000辆新能源公交车，其中2009年到2010年850辆，2011年930辆，2012年2220辆。

　　带动社会民营资本全面进入

　　发展电动汽车产业是一项社会工程，单凭政府的推动是远远不够的，必须撬动整个社会资本，特别是吸引民营资本进入才行。

　　比如在充电站建设方面，深圳市发改委有关负责人告诉记者，为加快深圳变电站建设进度，最近，该局正在制定相关的《特许经营管理办法》，拟对充电站的建设和经营、管理实施特许经营，吸引更多有条件、有实力、有意愿参与进来的企业，特别是民营企业加入。

　　他告诉记者，之所以要对充电站建设和运营实施特许经营，一个重要的原因，就是因为充电站涉及到用电安全、管理等方面。电力部门属于特种行业，设置这一门槛，不仅可以使整个行业管理更规范，而且也可以吸引更多技术能力强、经营水平高、资产规模过硬的企业参与，促进行业健康发展。

　　这位负责人告诉记者，目前，深圳对充电站实施的是谁建设，谁经营，谁收费的办法，对民营充电站，其投资全部通过吸纳社会资金而来，这样，充电站的投资者，就是以后的运营管理受益者。目前，投资一座规模不大的充电站，成本也要500万元左右，而如果建一座大规模的充电站，其投资则超过800万元。

　　他告诉记者，从投资回报率来看，企业建设充电站短期内很难实现赢利的目标，但是从长期看，实现赢利的前景还是非常明朗的。

　　深圳市发改委重大项目协调处处长蔡羽介绍说，5日，第25届世界电动汽车大会及展览会在深圳举行，此次大会将是有史以来规模最大的一次电动汽车国际会议。今后，深圳市发改委将联合深圳供电局在全市建立起配套完善、使用便利、服务周全的电动汽车充电网络，并举办多种形式的宣传推广活动，使电动汽车能更好更快地进入百姓家庭。