高油价引领“精明购车” 消费者关注节油产品

　　近日，国家发改委再次宣布，汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元。在被猜测一段时期后，油价终于揭开了上涨的面纱。油价的再次上涨让节油车型再受关注，消费者在受到“市场教育”后，选择节油产品开始由对油耗数据的关注转向对产品技术的关注。

　　受行业大环境影响，节油已成为众车企抢占市场不遗余力宣传的亮点，但纵观我国汽车市场，一方面厂家用节油数据不断宣传自己的产品节油，另一方面却从发动机参数到整车品质上看不出其节油特点，这成为汽车产业的“怪现状”。正是经历了这样的“市场洗礼”后，消费者在选购节油车型时开始更关注产品节油技术的运用。一位用户指出：“驾驶习惯和路况情况都是可以改变的，不同的情况油耗真可能出现天壤之别，如果拥有节油技术至少可保证在平均状况下是省油的。”

　　从市场反馈信息看，含有VVT技术的发动机已成为汽车节油产品最受关注的车型之一。而在柴油车领域，高压共轨发动机则成为节油技术代表。拥有该技术发动机通过ECU精确控制燃油量，能更有效地控制不同驾驶环境下的空燃比，达到更好的稀薄燃油效果，燃烧效率比传统增压柴油机提高8%。发动机具有很高的热转换率，节油优势明显。

　　此前，搭载拥有此技术发动机的风骏皮卡在参加由中国汽车技术联合会主办、CCTV-5协办的全国城市汽车节油极限挑战赛海南站的比赛中，以5.88升油完成了从海口到三亚全长230公里的穿越海南之旅，平均百公里油耗仅2.56L。

　　目前很多柴油车型，特别是柴油皮卡搭载高压共轨发动机已成市场主流。不过需要指出的是，由于各厂家也对发动机进行不动的调试和改进，因而同是高压共轨发动机性能也会有很大不同。像风骏皮卡之所以有海南的出色表现，业内人士指出，风骏5是搭载了由长城与德国博世联合开发的国内首款拥有自主知识产权的电控高压共轨柴油发动机，其关键零部件均为德国博世原装件，再经过长城的精细调教，使得风骏柴油车比同级别车燃油消耗可降低10%以上，成为国内最省油的一款高端柴油发动机。在工信部公布的油耗名单中，风骏比同类产品百公里油耗平均低1L左右。该发动机还具有低速扭矩大，整车提速性好的特点，在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，整体性能优势明显。

　　在节能大环境下，消费者选择节油产品对技术特点的选择是关键一步，此外，在同类技术之中，不同厂家的改进，甚至是零配件选择也值得关注，这样才能不被厂家的数据忽悠，真正选择一款既节油又舒适耐用的产品，为出行带来更好的感受。文/金萍