柴油库存持续低水平 柴油荒可能将持续到年底(2)

　　不过，目前的柴油批发价在不少柴油紧缺地区基本“有价无市”。有业内人士指出，即便两大集团公司日夜生产柴油，短期内国内柴油荒的格局不会有实质性改变。目前，各地销售公司主要以低库存运作居多，加上前期资源紧张已令多数地区库存处于警戒水平，各地普遍表示资源到货情况并不理想，且主营外采困难，市场补充资源到货受阻。业内人士表示，即使是后期资源配置大幅增加，也主要是用来补充客户库存，兑现前期提单，且后期还存在一个补充自身正常库存的过程。

　　另外，据市场消息人士透露，9-11月份两大公司从成品油国家战略储备库内紧急抽调资源供应市场，这批资源连同近期缺口量将会在资源缓解后追加入库。 预计短期内两大公司库存大幅回升的可能很小。

　　-大量进口成品油不可行

　　根据中国海关的统计数据，今年1-9月中国累计出口成品油2102.4万吨，与去年同期累计出口1704万吨成品油相比，上涨了23.4%；出口金额约134.3亿美元，同比飙涨了71.5%。1-9月累计进口成品油2668万吨，同比减少7.7%；同比成品油采购成本上涨了27%，约为157.6亿美元。1-9月累计进口原油1.8116亿吨，比去年同期多支出约424.2亿美元，采购成本大幅攀升了72.3%。

　　记者咨询多名业内人士表示，在现有国际油价不断攀高的情况下，短期内大幅进口成品油的操作性和可能性很小，因此，当前柴油紧缺状况或将持续一段时间。

　　-成品油价格调价预期放大

　　记者了解到，当前柴油荒蔓延各地之时，正值国际原油价格不断走高。国内柴油市场的调价预期也不断加重，买家囤货、卖家惜售心理浓厚。易贸资讯的统计数据显示，10月26日布伦特原油价格为 83.66元/桶，11月8日收于88.19美元/桶，上涨5.4%。11月8日三地原油加权均价变化率又已升至2.68%的水平，若后期国际油价持续走高，预计本月下旬新一轮调价窗口将再度打开。

　　此外，炼厂的突然事故也是柴油是否能顺利保证生产的关键因素所在。如早前延安炼油厂和大连新港码头油库“7·16”爆炸事故现场再次发生火灾等事故也相应减少了市场资源的正常投放。一些地区为完成国家“十一五节能减排”采取的“拉闸限电”措施对山东地方炼厂的影响仍然存在。目前山东各地地炼也普遍库存偏低，地炼柴油出厂价格仍然涨势未停。杨青