中汽协叶盛基：“十二五”仍是新能源汽车培育期

　　●纯电动汽车真正大面积推广还有距离，未来十年混合动力技术将非常普遍

　　●由国家财政资金投入数百亿资金以小型纯电动汽车、动力电池、汽车电子等方面为重点设立专项

　　●2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上

　　●2020年累计产销量超过500万辆

　　“《节能与新能源汽车产业发展规划》(简称《规划》)征求意见后在部级间的协调已经完成，已经上报到国务院审批，年底就会出台。”参与《规划》起草编制工作的中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基日前接受证券时报记者专访时向记者证实。他同时透露，包括充电站、充电桩、充电接口的标准国家正在紧锣密鼓地制定，特别是充电接口的标准很快就会出台。

　　叶盛基说，在《规划》编制过程中，中汽协组织中国汽车T10企业( “T10企业”由目前国内销量最大的十大汽车企业组成，包括上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮)参与了规划起草工作，并开展了有关分析论证工作，组织汽车骨干企业多形式座谈，就《规划》(草案)进行征求意见，并从战略取向、发展目标、实施工程、产业布局和政策扶持等五方面提出了建议。

　　纯电动汽车大面积

　　推广还有距离

　　“纯电动汽车和插电式混合动力汽车是新能源汽车发展的重点取向，同时，要大力推广混合动力技术来提升传统车的节能水平。” 叶盛基说，此前把混合动力也归为电动车，现在所谓的新能源汽车主要指纯电动汽车，包括插电式混合动力和将来的燃料电池汽车等，而混合动力不作为新能源车概念，是作为传统车节能车来提，混合动力是作为一个节能技术来加以支持。

　　在给《规划》(草案)的建议中，中汽协提出，2011-2015年为节能与新能源汽车的产业培育期，2016年-2020年为产业发展期。2015年要实现乘用车新车百公里平均油耗降至5.9升，到2020年降至4.5升；2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆以上；2020年累计产销量超过500万辆。

　　“目前，我国的新能源汽车产品长期处于试验阶段，缺乏充分的试验验证与改进，多轮的验证方面的产品还很少，纯电动汽车真正大面积推广使用还有距离。”叶盛基说，今年预计的汽车产销将达1700万辆，“十二五”末预计要2000万辆以上，如果2015年新能源汽车产销达到50万辆，那么意味着其他大部分还是传统车，新能源车还不能做到完全产业化。因此，不论“十二五”还是“十三五”，将来混合动力技术会用得非常普遍，只有通过混合动力技术的广泛使用，才能实现能耗标准。