中国式能源短缺拷问能源价格形成机制

　　调价预期导致柴油荒

　　中国证券报记者从东方油气网了解到，自9月20日以来，受美联储量化宽松货币政策的影响，国际油价累计上涨了15美元，同期，国内柴油实际批发价也伴随上涨了大约1000元。虽然国际油价在上周五出现小幅回落，但国内柴油价格依旧在高位徘徊，批零倒挂现象仍普遍存在。

　　东方油气网首席分析师钟健认为，时下的柴油荒，并不完全是资源短缺造成的，一个重要原因是市场调价预期对油价形成了看涨，由此导致的“批零倒挂”造成了加油站的经营亏损，经营者以停供、限供来避免在零售经营中的亏损，从而导致了各地油荒的出现。

　　据了解，在我国成品油定价机制中，由于规定了最高零售限价，零售端的销售企业不能够逾越最高零售价的限制而自行调价，而批发环节由于较零售环节更为隐秘，批发企业往往可以通过“灵活”处理而实现自行调价。

　　例如，可以通过大幅增加仓储费用的方式来实质抬升批发价，这种走账外账的方式，从账面上看并没有违反最高批发限价，但实际却抬高了市场上柴油的批发价，从而导致成品油最高限价在批发环节形同虚设。

　　2005年以来，由于国内成品油价格机制没有理顺，“油荒”频频发生。但自从我国于2008年底实行新的成品油价格机制后，“油荒”还是首次出现。

　　我国新的成品油定价机制，实行的是“22天+4%”的调价机制，市场普遍认为，22天的调价窗口跨度过长，正负4%三地原油变化幅度过大，导致国内成品油销售价格无法准确反映国际原油价格走势，从而形成调价预期，并最终导致囤油行为的发生。

　　煤价一路看涨 电荒或再现

　　中国证券报记者从中国化工网了解到，近期煤炭价格一路攀升，10月初秦皇岛5500大卡动力煤价格指数为716元/吨，而11月15日已经涨至800-810元/吨，较去年同期的640元/吨上涨了26.56%。

　　与此同时，国际煤价也突破100美元大关，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数为108.84美元/吨，南非理查德港动力煤价格指数在103.76美元/吨，欧洲ARA市场动力煤价格指数为105.48美元/吨。

　　中电联近期发布的报告显示，在煤价一路看涨的形势下，目前国内火电厂的亏损面正在不断地扩大，火电行业的亏损率已经达到了58%左右。有消息说，三季度已经有十个省份的火电企业出现全面亏损，一些火电厂由于资金紧张而无法采购冬储煤炭，因此无法保证四季度电力和热力供应。