柴油紧张幻象：油荒似乎都不应该出现在今冬

　　抢油，而且是抢柴油。

　　对于王丽(化名)而言，现在的日子非常难熬。王丽是中石油内蒙古某控股公司加油站经理，她对市场形势的骤然变化颇为不解。

　　“正常状况下，加油站每天柴油销量为10吨，而现在每天只按6吨标准配置油源。因为无油可加，加油站不得不控量，即便如此还是发生了肢体冲突。”王丽告诉记者。

　　不止王丽一个人这样。在浙江、江苏等地柴油供应陷入紧张之后，北京、山东、天津、内蒙古等北方城市也同样如此。在内蒙，已有多家民营加油站“断油挂枪”，为了优先加油，一些司机不惜另付几百块的好处费；而在贵州，几乎所有的加油站前也排起了长队。

　　中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山介绍说，目前全国已有5000余家民营加油站因无油可加而停业。

　　“挂枪”和濒临“挂枪”的

　　成品油市场从宽松向紧张的骤变，似乎发生在一瞬之间。

　　10月初时，王丽还带加油员去跑客户，上门服务，如今为油源问题焦头烂额。10月中旬，王丽收到中石油内蒙古销售公司下发的通知，通知称，“由于资源供应紧张，加油站实行控量销售，禁止过量加油。”

　　因为王丽她们的固定客户比较多，11月10日的柴油销量已经超出上限。这意味着违反了公司规定，将受到批评。

　　但同时，控量之前中石油出台的旨在促进油品销售的奖惩政策仍在执行，由于油源紧张导致销售任务不能完成，加油员还是要面临罚款。

　　“完不成销售指标，每少一吨汽油罚款25元，少一吨柴油罚款15元。”说到这里，王丽似乎不知所措。

　　王丽说，周边区县已有多家民营加油站“挂枪”。“为了优先加油，一些司机拿出500~1000元不等的好处费。”

　　“进入10月份以后，加油站柴油早已停供，中石化方面已经停止批发，即便有油卖，价格也高得离谱，批发价格高于零售价格，民营加油站都在观望。”青岛即墨市华北石化加油站经理陈洲告诉记者。

　　由于油源短缺，陈洲身边的朋友开始经营价格低廉的非标柴油。非标柴油由废机油、轮胎油等废油提炼而出，用于汽油发电机、锅炉燃料等，汽车不能使用。

　　在陈洲的观望中，柴油价格一天比一天高，社会贸易商甚至开始抢油。

　　据本报记者了解，目前，山东地炼柴油主流成交价格已经从10月初6900元/吨，飙升至当前的8300元/吨左右，仅仅一个月的时间涨幅高达1400元/吨。

　　山东地区国家规定的最高零售限价0#柴油为7445元/吨，-10#柴油价格为7892元/吨。地炼厂家批发价格已经远高出上述最高限价。11月10日，西北地区-10#柴油则涨到8500-8600元/吨的历史高位。